欧洲汽车工业协会
欧洲汽车工业协会ACEA相关情况
今年 19 月欧洲纯电动汽车销量 143.3 万辆同比下滑 2.6插电式混合动力汽车销量 69.4 万辆同比下滑 3.8新能源汽车市场份额降至 13.1%。
欧洲乘用车销量今年 19 月为 978 万辆同比微增 1但趋势颓势明显其中 6 月同比增长 3.67 月微增 0.48 月下滑 16.59 月下滑 4.2。
今年上半年欧盟新商用车注册量有增长厢式货车增长 15%卡车增长 3%客车增长 28.6%。
从燃料类型看柴油车在商用车中仍占主体但电动化有推进趋势如电动卡车新注册量同比增幅达 51.6%电动客车增长约 45.4%。
欧盟汽车面临的问题
电动汽车需求疲软、销售乏力“2035 禁燃令”实施存疑众多汽车制造商呼吁放宽。
平价电动汽车价格仍偏高消费者难以承受市场需要小型、低价的电动汽车。
汽车销量远低于 2019 年疫情前水平大众等车企下调业绩预期沃尔沃放弃只售电动汽车计划。
各国环保政策有分歧对中国产电动汽车加征高额关税影响市场。
应对措施和未来趋势
车企展示更实惠的电动汽车努力降低价格。
随着新进入者和中国制造商推动电动汽车价格有望下降。
未来电动汽车更平价车型更多市场进步可期但需车辆阵容变革以达排放标准。
欧洲汽车行业确实陷入了困境。
原因有很多比如全球电动车需求放缓中国市场销量下滑企业战略调整不当等。
应对办法呢车企们得想法子节省成本像优化供应链管理、降低生产成本。还得继续加大研发投入在电动车、自动驾驶这些领域推出更有竞争力的产品。同时要拓展新兴市场比如东南亚、非洲等地。
对于大众来说成本削减是当务之急像旗下的 VW 牌计划到 2026 年至少省下 100 亿欧元。但这也不容易管理层和工会在工资问题上的谈判很紧张。而且大众的领导层复杂决策慢投电动车方向还错了在最贵的地方造贵的电动车卖得不好。
不光大众欧洲很多车企都有类似问题像产能过剩工厂利用率低。米其林也计划关闭法国的两家工厂这举动激怒了法国工会。
欧洲车厂过去太安逸忽视自身问题现在面临中国和特斯拉电动汽车的冲击日子不好过。但也不是没出路得积极调整战略加强研发创新适应市场变化才能走出困境
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