进气支管是什么

进气支管是汽车发动机进气系统中的重要部件位于节气门与引擎进气门之间。

之所以叫“歧管”是因为空气进入节气门后经过缓冲气流通道在此“分歧”对应引擎汽缸数量比如四缸引擎就有四道。

进气歧管作用关键。对化油器式或节气门体汽油喷射式发动机它把空气、燃油混合气从化油器或节气门体分配到各缸进气道对气道燃油喷射式发动机或柴油机它把洁净空气分配到各缸进气道。

为让引擎各缸燃烧状况相同各缸歧管长度和弯曲度要尽可能一样。因为引擎运转分四个行程每缸脉冲进气长歧管适合低转速运转短歧管适合高转速运转所以有些车采用可变长度进气歧管让引擎各转速域性能更好。

如今塑料进气歧管常见优点是成本低、质量轻能改善热启动性能提功率和扭矩内壁光滑减阻力。

但塑料进气歧管材质要求高要耐高温能承受 180℃强度高承受各种负荷尺寸稳定与发动机连接公差严化学稳定抗汽油、冷却液影响热老化稳定适应苛刻温度变化。

总之进气歧管设计和材质影响发动机性能是汽车发动机正常运转不可少的部件。

近 20 家新能源车企宣布涨价主要原因是原材料价格大幅上涨包括碳酸锂、钴、镍等。

比如电池级碳酸锂从 2020 年底的 5 万元每吨涨到 50 万元每吨涨幅超 900%。镍、钴等价格也大幅上升使得动力电池成本增加像 30 多 kWh 的电池采购成本由 2 万内升至近 4 万60kWh 电池成本增加 3 4 万。

除了原材料涨价新能源汽车补贴退坡、芯片短缺等也导致成本上升。部分车规级芯片从几十元涨到数千元。

多家车企纷纷上调售价少则千元多则数万元。比如特斯拉一周内三次涨价幅度数万元比亚迪今年已两次涨价广汽埃安、小鹏汽车、理想汽车等也都宣布涨价。

对于消费者来说如果不愿意接受涨价可选择未涨价的车型。若购买的车型已涨价可选择增配或有附属产品赠送的车型。不急于购车则可持币观望。

为应对成本上涨车企可提升产品技术指标、提升单车规模销量降成本、改善电池供应商结构。同时产业链上下游应协同合作共同分担成本增加。政府部门也应加强监管打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。加快国内锂资源勘探开发保障原材料供应加强自主创新和科技攻关提升资源循环高效利用水平稳定产业链安全。