彩色路面

彩色路面是一种越来越常见的道路形式具有多种类型和施工方式。

彩色路面专用喷涂剂是改性丙烯酸彩色路面改色剂能对多种路面进行改色美化成分主要为聚氨酯优点众多如耐候性好、韧性佳、附着力强、可塑性优普通景观路使用寿命可达 10 年。施工工艺简单可采用常规喷涂工艺直接喷在稳定的路面表层每公斤可喷 3.5 平方米还能根据要求设计色彩。

从结构厚度区分彩色路面有三种。彩色混凝土路面厚 3 至 5 公分根据胶结料不同分彩色沥青混凝土、彩色水泥混凝土、彩色树脂混凝土。

彩色抗滑薄层2 至 3 毫米厚施工简单无需特殊设备骨料多采用陶瓷颗粒和石英砂等胶结料常用环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸树脂施工流程通常是清洁路面、做底涂、洒胶结料、洒骨料等。

彩色涂层厚度 1 毫米以内用水溶性彩色树脂滚涂成本低但耐久性差应用少。

彩色防滑路面由 MMA 组分与防滑颗粒组成分双组份和单组份。双组份施工要清理路面、刷底胶、撒防滑颗粒等。单组份施工要清理路面、充分搅拌材料、刮平防滑料等。

彩色防滑路面能提升路面防滑值在很多场所广泛应用。彩色路面能提升市容市貌区分功能路段减少热岛效应。这些年因应用普及和技术优化成本下降近半成为常规道路应用技术。

为什么汽车上常见的轮胎是黑色而不是彩色这主要有几个原因。

首先是成本问题彩色轮胎一般用白炭黑取代炭黑还需添加多种昂贵的添加剂比如白矿油、莱茵蜡、防老剂、色母、钛白粉等成本很高价格昂贵消费者不太愿意买单。

其次是性能方面黑色轮胎中加入炭黑能增强耐磨性能提高使用寿命还能降低生产成本。而彩色轮胎若添加有色颜料会减少二氧化硅和炭黑的量导致抓地力、耐用性下降滚动阻力增加。

另外从外观上说黑色是百搭色能和各种色彩的车架搭配不冲突还耐脏能有效隐藏污垢。而彩色轮胎单独看漂亮但使用中易变脏变丑。

不过也有一些彩色轮胎存在比如米其林曾推出过“彩虹”系列轮胎双星轮胎也制造过赛轮集团的液体黄金轮胎还有彩色、发光等选择。

但总体而言黑色轮胎因成本、性能和外观等优势依然是主流。