安 170
安 170 是一个涉及多个方面的概念。
首先说安 170 运输机它在前苏联时期就有相关设计方案。其发展沿革较为复杂最初是为了与伊尔106 项目竞争伊尔76 系列后继机型而提出。
伊尔106 是前苏联研制的短距运输机而安 170 与之竞争。安 170 具有较大的起飞重量和载重量。
在技术特点方面像伊尔106 所用的是桨扇发动机这种发动机类似涡轮风扇发动机但没有风扇涵道效率高、省油、噪音低。
再说活节螺栓 AN 170这是一种标准类型为 AN/美国的产品有详细的尺寸图纸和规格参数对照表比如规格从 #4 到 1/2 不等包含 P、d2 max、d2 min 等众多参数。
在实际应用中对于安 170 相关的产品或技术我们需要充分了解其特点和参数以便更好地使用和发挥其作用。
安225巨型运输机是苏联时期研制的超大型军用运输机由安东诺夫设计局开发。
它的研制是为满足暴风雪号航天飞机和能源号火箭的运输需求。
安225机身全长达84米翼展88.4米高18.2米。
其动力装置由6台D18T涡扇发动机组成总推力约140吨。
起落架分为两个主起落架和一个前起落架前起落架鼻轮有4个轮胎主起落架有7轴和7组复轮。
货仓位于飞机下层长约43.0米宽6.4米高4.4米容积1300立方米配有起重机和坡道。
安225载重可达250吨以上在满油状态下载重100吨时能飞行9600千米载重200吨时可飞行4500千米。
安225的航电系统高度自动化由34台机载计算机支持配有导航和无线电系统。
在设计上总体沿用了安124的结构和外形比安124长约10%主翼翼展增加20%取消了尾部货仓口采用两个带上反角的对称垂直尾翼。
机翼与安124几乎相同通过钛合金紧固件连接。
安225内部有双层甲板上部有六座驾驶室和休息室等12间舱室可搭载6070人下层为货仓。
安225曾执行过多次著名飞行任务如运输T80坦克、发电机、风力涡轮机叶片等创造了多项世界纪录。
安225原本预定生产两架因各种原因仅完整生产一架二号机完成约60%。
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