问界m7有运动模式吗
问界 M7 有运动模式。
运动模式下其动力强劲一踩油门车就“嗖”地出去推背感很强操控性不错过弯时车很稳能带来不错的驾驶乐趣。
但也存在一些问题比如比较费油或费电因为动力输出猛发动机或电动机功率高能耗大且换挡晚一直在高转速运转。
另外运动模式下车辆会比较窜不太线性不太好控制驾驶舒适性会降低。
不过要是喜欢追求刺激和强劲的动力体验运动模式还是能满足需求的。
问界 M7 一共提供了四种驾驶模式分别是节能模式、舒适模式、运动模式和个性化模式。节能模式主要用于降低车辆能耗适合城市拥堵路况。舒适模式介于运动模式和节能模式之间驾驶感受舒适适合日常驾驶。运动模式能让车子性能发挥出来转向会更沉稳但消耗能源相对较多适合爬坡或超车时使用。个性化模式可根据驾驶习惯专属调节加速模式、能量回收和转向模式。
在实际驾驶中不同驾驶模式下方向盘的阻尼也有所不同舒适模式方向盘轻盈多数人可能更匹配运动模式因为操控方向盘需要沉稳手感和不错的指向性。即便切换到运动模式除了方向盘会有颇具电子感的加重之外其他方面并未察觉出明显变化。
总的来说问界 M7 的运动模式有优势也有不足选择哪种模式要根据个人的驾驶习惯和需求来决定。
问界 M7 的悬挂相当稳定。
它的前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架后悬架采用 H 型多连杆独立悬架全新调节了弹簧刚度将舒适性和操控性很好地结合。
车辆重心下降 15mm带来更稳定的乘坐体感。
而且前后悬加入双 FSD 可变阻尼减震器能感知压力变化自适应调整悬架软硬度。在运动模式下提供更好的操控性。
急加速急减速时抬头翘尾表现出色急转弯时悬架支撑性稳80 码速度下快速变道车身稳定几乎无侧倾。尽管侧倾感觉较明显但回正后车身无晃动。
在不同路况下比如城市平整道路FSD 会控制悬架变硬带来更好的操控性在非铺装路面时悬架会自适应变软减轻左右晃动提升稳定性和舒适性。
从减振器的调校角度来说其低速阻尼力设置得弱一点能在长波路营造放松的车体动作短波路也能起到不错的振动隔离过冲击柔和圆润。
新 M7 虽未上空簧但 CDC 减震器表现不错三个模式区分恰到好处。运动模式下车身能被减振器快速控制住支撑感不错。
转向性能手感自然柔顺有点宝马的感觉。
问界新 M7 底盘悬架在舒适性和稳定性方面表现出色能满足大多数日常驾驶需求。对于追求运动操控或注重舒适性的车主来说都有一定的吸引力。如果您对悬架有较高要求建议亲自试驾体验。
粤公网安备 44010602000157号