问界m7 车头不好看

问界 M7 车头不好看这个问题其实是比较主观的。

有些人觉得不好看可能是觉得线条不够流畅缺乏简洁大气的感觉或者车头某些部分比例不协调比如格栅与大灯的搭配让人不舒服。

但这也可能是为了满足车辆进气和散热等功能性需求。

如果想改变这种看法可以这么做。多去了解车辆的设计理念和品牌特色明白设计师的初衷可能就会对车头设计有新的理解。

换不同角度和光线去观察车头说不定能发现之前没留意的美感和细节。

别只盯着车头看把车头和整车风格、功能结合起来考量能更全面评价设计。

而且新款问界 M7 已经有了很多改进。前脸变得更加年轻运动化取消了传统大尺寸横幅式格栅仅保留进气口还增加新样式轮毂提升了时尚感和科技感。

还升级了与高端车型问界 M9 同款的自研 192 线激光雷达可选装车侧摄像头全系车型将标配华为 ADS 智能驾驶系统进一步增强行车安全性和智能驾驶体验。

在动力性能方面新问界 M7 表现出色后驱版和四驱版都有不错的动力输出和燃油经济性。

总之问界 M7 虽然车头设计可能一开始不被所有人喜欢但通过深入了解和看到它的不断改进也许能发现其独特魅力和价值。

问界 M7 油电实际续航表现出色。

中国汽研对问界 M7 后驱舒适版的测试显示满油满电情况下实际续航里程达 1290km仪表显示还剩余 10km平均油耗 5.2L/100km。

在城市环路工况下纯电优先、舒适驾驶模式平均速度 45km/h电量低至 21%时增程器工作纯电续航里程定格在 144.6km城市续航折现率为 72.3%。

一位车主的长途驾驶体验单程 310 公里满油满电出发乘坐四个成人全程 20 度空调、导航和所有座椅通风高速上电量掉到 70%后使用燃油优先模式返程时上高速后先用纯电模式至电量剩 30%切换到燃油模式燃油模式下电量增加到 58%时再切换成纯电模式一直到家剩余电量 30%燃油可跑里程数 400 公里。

还有车主在小长假开着问界 M7 走了 2 千公里满油满电情况下轻松突破 850km 实际续航。

问界 M7 能有如此优秀的续航原因众多。首先基于赛力斯纯电驱智能平台打造搭载 1.5T 四缸专用增程器采用深度米勒循环技术峰值功率高达 92kW热效率高达 41%压缩比达到 15:1油电转化率可达到 3.13kW.h/L通过多种策略有效增加能效转化率提升续航水平。

整车设计上进行多项优化降低能耗如采用低阻力卡钳、低阻力轮毂轴承、低滚阻轮胎、隐藏式门把手、隐藏式雨刮等实现更低的整车机械阻力。

电池采用宁德时代 CTP 电池包电池容量为 40kWh整车充放电效率达到 90%以上两驱舒适版 CLTC 工况纯电续航可达 230km。

在不同条件下问界 M7 的续航和油耗表现都较为出色比如在高速行驶时车重接近 2.5 吨还在磨合期且高速限速的情况下实测油耗表现不错。