猫哥评论问界 M7 底盘

问界 M7 的底盘有优点也有不足。

优点方面新款问界 M7 加装了 CDC 可变阻尼减振器提升了车辆舒适性特别是对后悬架在第三排座椅与后悬架布局矛盾较大的情况下作用明显。

后悬架采用更为硬朗的 H 臂多连杆支撑性好材质采用铝合金铸造平衡了支撑效果和降低簧下质量。

换装磷酸铁锂电池后快充速度大幅提升三电系统得到加强。

底盘平整度不错从前到后没有特别凸出的地方护板也比较齐全。

前副车架下方焊接钢梁能防托底、保护电池和固定底盘护板。

前悬麦弗逊结构前轮连接盘是铝合金材质。

后悬架多连杆后副车架全框结构采用中空铸铝工艺全铝合金材质采用簧桶分离结构能提升舒适性。

前后避震都是电子可变阻尼避震可自动调节软硬。

通过摄像头、激光雷达能提前识别路面信息配合悬架 CDC 阻尼调节以及前后轴扭矩智能转移行驶平顺性提升 29.3%滤震性提升 19.2%HUAWEI DATS 2.0 华为自适应扭矩系统能智能调节扭矩有效减弱颠簸感。

底盘前部覆盖塑料材质护板底部有植绒有导风和消音作用电池和前悬部分有护板防护。

不足方面有人认为悬挂太软过一些小沟坎、窨井盖时悬挂软的优点能体现但遇到大障碍物时会因悬挂刚性不够振动收不住影响舒适性而且在加速刹车和过弯时悬挂会影响车身姿态。

轴距不算长但车身很长整备质量较重整车重量分布较难。

尽管增加了 CDC 阻尼调节器但实际体验仍不够友好。

后桥部分的电机和悬架有较多裸露在外保护相对不足。

前悬部分采用钢铝混合材质部分部件为钢制。

后轴电机外露。

虽然底盘应用了部分铝合金材质但没采用全铝材质有向成本妥协的情况。

总体来说问界 M7 底盘扎实滤震效果较好行驶稳定性高能带来舒适的驾乘体验在铺装路面和颠簸路面的驾乘舒适性都有显著提升虽然在一些细节方面存在不足但整体达到了主流水准。

华为问界 m7 混动存在一些弊端。

外观方面前脸设计保守车尾灯组土气整体线条不够流畅车身比例不大气车长超 5m 但轴距才 2.8m 出头侧面看起来不够舒展。

后备箱空间是不足的作为六座车型难以满足出行需求。

能耗表现一般馈电油耗较一般想降低油耗得多充电。

在碰撞测试中问界 M7 表现不佳。驾驶员侧正面 25%偏置碰撞后车辆前部溃缩A 柱与车顶连接处变形A 柱弯折中保研对车辆结构、乘员舱上部侵入量两个项目给出 A 评级。侧面碰撞项目中B 柱结构件失效结构侵入量有可能威胁司机安全。

此外有用户提出后两排空调不具备制热效果。

不过问界 M7 也有优点比如空间够用前排和第二排空间优秀头部空间也不错。车机强大HarmonyOS 表现出色语音交互功能强大系统逻辑优秀。座椅解压零重力座椅让人小憩舒服。智驾优秀自动泊车省心辅助驾驶处于第一梯队高速领航 NCA 性能优异。

如果您能接受其缺点且更注重车辆的智能驾驶和舒适体验那么问界 M7 还是可以考虑的。