问界m7纯电电耗实测

问界 M7 纯电电耗实测结果会因多种因素而有很大差异。

比如在市郊行驶百公里电耗大概 19.96 度高速行驶时电耗较高能到 25.4 度每百公里。

温度低时开暖风、座椅加热等电耗会升高有车主天冷时电耗能达 34 度左右温度回升后电耗能降到 16.9 度。

十多度环境中不开空调后驱版本一百五十公里用了二十五度电电耗约十六度左右。

还有车主总行驶 4031km其中纯电行驶 3053km平均电耗 20.34kwh/100km。

刚提车天冷时平均电耗 26、27 度充满电纯电显示 170 公里实际跑到 110、120 公里发动机就启动。

在冬天车外 3℃纯电优先开空调前挡除雾24℃风速默认 5 档表显电耗能到 28.3行驶 12.4km 时表显掉 18km行驶 16km 时表显掉 23km。

采用燃油优先车外温度 1℃空调设置 24℃风速默认 2 档出发前电量油量出发前途中行驶情况油耗 7.7电耗 8.1行驶 10.3km油和电表显里程掉 19km行驶 16.6km表显掉 31km。

所以影响问界 M7 纯电电耗的因素主要有温度、驾驶习惯、路况、是否使用空调等。如果在较为理想的条件下比如温度适宜、路况良好且不开空调电耗表现会不错但在低温、高速行驶或大量使用车内电器设备等特殊情况下电耗会相应增加。

问界 M7 在央视的碰撞测试中表现出色。

满载 30 吨的重卡以 20km/h 车速模拟渣土车侧翻压顶问界 M7 承受 12 倍自身车重的侧翻冲击轻松通过关键指标优于检测标准。

100%重叠正面碰撞卡车测试中4 吨重货车以 40km/h 速度与时速 60km/h 的问界 M7 相撞相对碰撞时速高达 100km/h问界 M7 完成挑战车体结构完整乘员头部空间充足四车门无破坏可正常开启。

中国汽研的超级碰撞试验包括多种复杂形式从多个维度关注车辆表现问界 M7 展现出超强安全防护性。

但在懂车帝的测试中问界 M7 在 56 公里/小时 30%重叠钻卡车碰撞测试中 A 柱、B 柱“骨折”C 柱车门“放飞”天窗“溜了”D 柱惨不忍睹SOS 系统“失声”副驾假人被 A 柱“穿心”。

不过在其他碰撞测试项目中问界 M7 表现不错。

山西运城 M7 事故中事发车型是入门非智驾版未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统博世方案 AEB 工作范围在 4 85km/h碰撞时速 115km/h 远超触发范围。事故车动力电池包特性正常不存在电池自燃情况具体起火原因待交警部门调查。事故发生时安全气囊正常打开。

总之问界 M7 在部分碰撞测试中表现优异但也存在一些问题还需综合看待。