问界m7底盘过弯侧倾
问界 M7 底盘过弯侧倾是不少用户关注的问题。
从多方面的测试来看其底盘表现存在一定的不足。
在动态 U 型弯测试中问界 M7 的侧倾角度为 25 35 度而岚图 FREE 的侧倾角度为 15 25 度问界 M7 的侧倾角度控制一般。刚入弯时问界 M7 就出现 ESP 介入意味着底盘工况接近极限这方面岚图 FREE 表现更好其 ESP 全程未介入。
在麋鹿测试环节问界 M7 的通过时速只有 65km/h后轮还出现离地情况存在安全隐患而岚图 FREE 达到了 72km/h在车身姿态、侧倾控制等方面优于问界 M7。
但问界 M7 也并非毫无优点。其搭载 1.5T 涡轮增压发动机和两款电动机提供了流畅的加速和平稳的驾驶感受。底盘配置经过优化增加了可变阻尼提升了底盘的实感和振动过滤效果。
中国首位 F1 车手马青骅认为问界 M7 的转向质感和底盘扎实度出色尤其在过滤颠簸方面做得很好。
如果您在意底盘和驾控感建议亲自试驾对比这样能更直观地感受其底盘表现从而做出更合适的选择。
问界 M7 深度测评吐槽
问界 M7 有不少优点比如座舱特好用料环保对晕车人士友好铝合金底盘不用担心生锈质量可靠维修点小问题价格能接受油耗低发动机维护偏向电车纯电逆向虚标不存在。
但也存在一些问题外观高级感欠缺前脸看不出是三十万的车尾门关闭声音大且车身震动过坑洼路面或减速带车身弹跳严重车载屏幕不能完全关闭音响效果不行空调不能单独关闭一个区域且扫风控制不好雨刮器灵敏度和刮的效果差语音交互识别不精准手机开锁有时车没锁上车机故障如黑屏、倒车无影像城市复杂路况智驾鸡肋车多并线不果断转弯慢容易被加塞。
底盘是最大短板悬挂太软过沟坎、窨井盖时悬挂软有优点但遇大障碍物会影响舒适性加速刹车和过弯时影响车身姿态。纯电续航短有充电焦虑更新太快不保值。
前悬架用麦弗逊式虽然在舒适性需求和车重负载角度看够用但在支撑性等方面有局限。不过在智能化和软件算法加持下能一定程度弥补硬件局限。
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