华为新款问界 m7 试驾

华为新款问界 M7 试驾感受如下

外观方面作为中大型 SUV车长超 5 米宽近 2 米高 1 米 7 多尺寸符合标准。分段式格栅、贯穿式 LED 灯带、可点亮的车标在暗光下很霸气。侧边看车大20 英寸十辐轮毂很有气势。尾部圆润高挑、贯穿式尾灯整体沉稳耐看。

内饰质感好覆盖高档 Nappa 真皮和木纹装饰。15.6 英寸触控液晶屏和 10.25 英寸全液晶仪表盘满足操作需求。内部空间充足适合 5 6 口家庭。座椅功能丰富前四个座位都有通风、加热和按摩部分车型有零重力座椅。音箱出色19 单元声学设计7.1 环绕声场。

智能方面鸿蒙座舱车机系统顶级与华为手机契合度高支持多种流转和免唤醒等智能语音功能。

驾驶体验方向盘轻各有所好。刹车偏硬可能是个例。静音效果佳风噪胎噪小。后单电机两驱百公里加速 7.8 秒推背感强驾驶平稳颠簸路段底盘表现好。

空间上前两排座椅配置高舒适性好。若第三排使用频率高体验会打折。底盘过减速带舒适非铺装路面左右摇晃控制普通主驾感受优于二、三排。

亏电油耗方面实测表现不错。车机系统流畅操作像平板电脑对用户友好。动力方面多种模式可选驾驶灵活加速平顺。悬架调教偏向舒适过滤碎石路面效果好过减速带车内有多余震动。

总之问界 M7 智能体验好空间和动力能满足需求是家用好选择。

问界 M7 是哪台车换壳

其实问界 M7 并非简单的换壳车。

它只是借用了赛力斯老一代车也就是东风风光 ix7 车灯的壳子因为其模具周期长。但除了车灯外围轮廓的壳子问界 M7 的底盘智能化、车身所有技术都已全面更新换代。

底盘、后悬架采用的是保时捷的 SRM 技术全铝合金的前悬采用的是保时捷 911 的增强型麦弗逊。

从推出速度看华为 AITO 品牌成立不久就推出问界 M7这是利用现有的技术平台进行改造从而实现快速上市是开辟市场的一个途径。

但这并不意味着问界 M7 在品质和技术上打折扣。华为能做的是对车辆进行电气化改造把车辆打造成新能源汽车并凭借华为鸿蒙系统实现手机、车机、家电、手表等智能可穿戴设备无缝连接拓展了鸿蒙系统的生态为用户带来良好的体验。

问界 M7 自上市以来市场表现不错销量也很可观新 M7 系列累计交付已突破 20 万辆大关。车主们也自发为其发声证明其产品力。

所以不能简单地认为问界 M7 就是某台车的换壳而应看到其在技术、品质和用户体验上的优势和创新。