新款问界m7悬架设置怎么样

新款问界 m7 的悬架设置相当出色。

它在悬架调校上重点关注了乘坐舒适性特别是在遇到路面有缓和的波浪起伏时悬架动作舒缓放松线性自然。

新 M7 配备了 CDC 减震器虽然没有上空簧但三个模式区分恰当低速阻尼力设置较弱在长波路能营造放松车体动作短波路能起到不错振动隔离过冲击柔和圆润底盘调校下了不少功夫。

在操稳性方面定位虽不是强调操稳但在快速变道时支撑感不错运动模式下表现很好车身能被减振器迅速控制住。

转向性能手感自然柔顺有点宝马的感觉。其前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架后悬架采用 H 型多连杆独立悬架整体悬架调节将舒适性和操控性完美结合重心下降 15mm带来更舒适稳定的乘坐体感。

前后悬加入双 FSD 可变阻尼减震器能根据不同路况自适应调整悬架软硬度。问界 M7 Ultra 搭载的 CDC 连续可变阻尼减振器能提前 200 米远感知路面在冲击抑制、俯仰抑制和滤振效果方面显著提升实现了 ADS 预瞄与 CDC 减振器自动调节的智能协同能力麋鹿测试成绩提升至 75.5km/h。

相比 24 款理想 L7问界新 M7 不仅悬架调节优秀价格也更具优势。虽然问界 M7 Ultra 继续使用前麦弗逊式悬架但这是因为车型定位侧重舒适性车身重量管理不错增程式设计以及空间需求等因素而且在可变阻尼减振器的作用下其在抗弯道横向冲击、转向灵敏度和启停俯仰角度控制方面都有明显提升。

问界 M7 的用户口碑评价较为多样。

首先不少用户认为问界 M7 的空间表现有优有劣。它被定位为中大型 SUV采用六座布局但实际体验中第三排空间较为狭窄满载时后排乘客体验不佳。

其次智能化方面表现出色。鸿蒙座舱车机流畅反应快配合华为手机无缝流转功能便利小艺语音控制准确迅速还能支持播放视频。智能驾驶方面高速辅助驾驶 NCA 超车变道激进自动泊车效率高但会失灵哨兵模式实用但耗电。

续航方面全系搭载三元锂电池纯电续航在不同地区和用车场景下有差异高速亏电油耗低。

动力上单电机和双电机版本动力强劲加速响应快但有刹车点头和底盘松散的问题。

内饰质感不输同价位燃油车座椅按摩受好评静谧性佳。外观造型有人觉得中庸有人觉得耐看大气。

售后服务质量良莠不齐交付流程和服务态度有待提升。车机存在兼容性欠佳、断网和导航反应慢等问题。

不过也有用户觉得辅助驾驶智能、空间大、座椅舒适、加速线性、底盘舒适、音响和隔音好等。

总的来说问界 M7 有优点也有不足但在性价比、智能化等方面仍吸引了不少用户。