猫哥评论问界m7底盘
问界 M7 底盘有优点也有不足。
优点方面新款问界 M7 加装了 CDC 可变阻尼减振器提升了车辆舒适性尤其是优化了 Z 轴缓震在第三排座椅与后悬架布局矛盾较大的情况下极大提升了满载乘员的舒适性。底盘平整度不错从前到后没有特别凸出的地方护板也比较齐全。前副车架下方焊接钢梁能防托底、保护电池和固定底盘护板。前悬架麦弗逊前副车架采用双层冲压钢板全框式结构前轮连接盘是铝合金材质。后悬架多连杆后副车架是全框结构使用中空铸铝工艺全铝合金材质采用簧桶分离结构能提升舒适性前后避震都是电子可变阻尼避震可自动调节软硬。通过摄像头、激光雷达提前识别路面信息配合悬架 CDC 阻尼调节以及前后轴扭矩智能转移行驶平顺性提升 29.3%滤震性提升 19.2%HUAWEI DATS 2.0 华为自适应扭矩系统能智能调节扭矩有效减弱颠簸感。
缺点方面有人认为悬挂太软过一些小沟坎、窨井盖时悬挂软的优点能体现但遇到大障碍物时会因悬挂刚性不够振动收不住影响舒适性而且在加速刹车和过弯时悬挂会影响车身姿态比如刹车点头、过弯侧倾、急加速俯仰进而影响舒适性。另外问界 M7 的轴距不算长但车身很长整备质量较重整车重量分布较难把控。相比同级别的车型轴距一般要短 100mm 左右。尽管增加了 CDC 阻尼调节器但实际体验仍不够友好。
不过中国首位 F1 车手马青骅认为转向质感和底盘扎实度出色滤震效果好。
综合来看问界 M7 底盘在同级别中属于中上等舒适性方面有不少亮点对于日常城市驾驶和一般路况能提供较舒适驾乘体验。如果更注重舒适性且对激烈驾驶需求不大能满足需求。当然厂家若能在悬挂硬度、车身姿态控制以及重量分布等方面进一步优化底盘表现会更出色。
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