上汽大通L 救护车捐赠驰援
上汽大通L救护车在疫情期间多次捐赠驰援。
负压救护车在疫情防控中发挥了重要作用它和普通救护车有很大不同。负压救护车最大特点是能实现“负压隔离”控制车内空气流动方向医疗舱形成相对大气低压差患者呼出空气经消毒排出车外避免交叉感染和对外部环境的污染。
与普通救护车相比负压救护车多一个专用隔离舱适用于有毒气体环境和传染病员隔离运送隔离舱采用正负压原理过滤罐能高效过滤气体风机用锂电池供电。
上汽大通接到负压救护车生产任务后积极行动。比如2020年1月24日除夕夜接到任务当天启动生产计划编排、物料拉动和员工召回等工作克服员工防护、供应商休假停产及交通管制等难点将原本1个月生产周期压缩至10天。
2021年7月25日晚收到支援南京抗疫的通知尽管台风侵袭、大雨倾盆大通人仍自愿放弃休息通宵作业不到1天完成改制第二天交付。
上汽大通还携手经销商共同抗疫如南京通华4S店的“蓝精灵”志愿者服务团队做好防控支援工作南京聚亚4S店提供紧急用车Max·Care云服务平台为车主提供线上云服务。
上汽大通在疫情期间积极履行企业社会责任以实际行动为抗疫贡献力量。
问界 M7 追尾事件引起了广泛关注。
事故中问界 M7 车速 115km/h 追尾道路养护车司乘 3 人遇难。
首先自动紧急制动AEB功能未发挥作用因为事故车辆车速 115km/h 超过其 4 85km/h 的工作范围碰撞前车辆制动系统正常5 分钟内有 2 次正常制动动作。
其次车辆起火原因是高速追尾导致前方车辆尾部结构侵入前机舱和乘员舱线束被切断前机舱被高温部件或短路火花引燃火势蔓延至整车不过动力电池包未自燃。
再者安全气囊正常打开碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号副驾驶位及后排 3 个座位均无。
最后碰撞发生后由于碰撞导致电源线和信号线切断车门自动解锁功能失效不过车辆配置机械车门内把手施救人员破窗后可通过拉动把手开门。
这起事故给我们很多启示比如不要过度依赖智能驾驶功能提升自身驾驶安全意识和应急能力系好安全带同时汽车制造商在车辆设计时应考虑紧急情况的应对措施。
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