上汽大通g20悬挂拆解测评
上汽大通 G20 的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆的结构。
多连杆悬架由多根连接拉杆构成能提供多个方向的控制力使轮胎具有更可靠的行驶轨迹让车轮和地面尽最大可能保持垂直减小车身倾斜保证轮胎贴地性。
其有三根传递横向力的控制臂和一根传递纵向力的控制臂路面抗冲击性优于其他悬架对四轮定位参数的控制也更出色车轮抗磨胎性能优车辆运动学性能好。
G20 在悬挂下摆臂上做了特别设计减轻了簧下质量面对左右不一致的崎岖路面时舒适性更好。
相比 GL8 后桥的扭力梁非独立悬架多连杆能提供更大的车辆活动倾斜范围避免扭力梁车轴扭曲影响车轮倾角变化带来更好的驾驶和乘坐感受。
得益于这套悬架系统G20 拥有越级舒适体验再加上多项越级配置尤其是第二排 VIP 座椅让乘客享受“陆地头等舱”的极致舒适。
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