上汽大通g50有座椅加热吗
上汽大通 G50 部分车型有座椅加热功能。
其座椅加热开关通常位于换挡杆前面的中控面板上在空调控制面板附近可能会有专门带有类似座椅图案且旁边有三条横线的按键操作时左侧按键控制驾驶员侧座椅加热右侧按键控制副驾驶员侧座椅加热。不同配置的车型开关位置可能会有所差异。
使用座椅加热功能要注意只有在车辆启动时才可开启与空调是否开机无关。重复操作同一座椅加热按键对应功能指示灯和实际加热档位将按照 210 循环变化。
而且车辆点火开关打开后座椅加热装置才能正常工作。为保护加热部件不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。
当车载电压下降时座椅加热装置会自动关闭以保证发动机控制系统电能充足。停车后要及时关闭座椅加热防止下次启动用电负荷过大。加热座椅不要加装过厚坐垫以防座椅故障。启动发动机后再打开座椅加热开关能节约蓄电池能量延长其寿命。
此外G50 的前排带有座椅加热能给驾驶者带来更好的舒适体验。
上汽大通 T60 的变速器有多种类型。
其自动变速箱采用的是来自德国采埃孚的 8 速手自一体变速器性能稳定可靠换挡十分平顺几乎无顿挫感能带来舒适驾驶体验且燃油经济性佳。
柴油版搭载的是上柴的 VM2.8T 柴油发动机匹配的变速箱有 5MT、6MT 和 6AT 三种选择。其中 6AT 手自一体变速箱采用法国原装进口 Punch 6AT换挡较平顺。
此外T60 还创新开发了 Normal常规/Eco经济/Power动力三模驾驶模式可根据不同路况灵活调节。
在试驾中6AT 车型的变速箱换挡虽平顺但升挡和降挡动作不快手动模式下动力爆发点控制更自如。发动机在 1600 2800rpm 能输出最大扭矩日常超车或加速时保持此转速区间即可。
液压助力转向全系标配转向力度偏沉。在 ECO 模式下油门响应慵懒发动机转速常保持在 1800rpm 左右以保燃油经济性。调至 POWER 模式油门响应积极发动机维持较高转速保证动力输出。悬架系统能吸收部分小颠簸振动面对大凸起或减速坎车身跳动明显。在极端路况下2.8T 发动机低转速扭矩动力输出充裕接近角、离去角和离地间隙优势明显通过陡坡轻松。
总之上汽大通 T60 的变速器在性能、模式选择和适应不同路况方面表现出色。
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