林肯领航员试驾夏冬

林肯领航员试驾总体表现出色。

外观霸气侧漏车身庞大线条硬朗网状进气格栅和独特灯组造型、贯穿式尾灯辨识度极高。

空间宽敞轴距长座椅布局合理腿部空间超 1000mm行李箱空间大且能拓展。

内饰豪华桃木内饰与皮革座椅质感好前排座椅通风、加热、按摩带记忆后排座椅加热还有换挡拨片、液晶仪表、大尺寸中控屏等。

动力强劲搭载 3.5T V6 双涡轮发动机和 10 速手自一体变速箱能产生 456 马力。

驾驶感受方面在铺装路面舒适CCD 连续可调阻尼悬挂系统类似驾驶游艇非承载式车身结构滤震效果好电动助力转向系统转弯半径小。

但也存在一些问题比如做工粗糙和奔驰、宝马比细节稍差方向盘反应迟钝中控屏触摸屏反应慢悬挂调得不太满意在不好的路面行驶时对路面反馈敏感。操控灵活性不太好车身大导致视野盲区大转弯掉头不方便。油耗相对较高。车机系统有时启动慢、反应不灵敏。部分细节不够完美比如第二排座椅手动调节一些电子换挡和功能设计不够便捷。

与宝马 X7 相比如果第三排座是刚需林肯是赢家。比驾控X7 胜出。领航员与福特 F150 共享底盘是传统框架式底盘X7 采用宝马模块化的 CLAR 架构。X7 空气悬挂在舒适与运动兼容上有优势驾驶更灵活便利但其底盘通过能力不如领航员。日常使用领航员较 X7 会更有笨重感但远途旅行优势明显。可靠性方面没有长期使用经历不具发言权维修保养上宝马服务网络和体系更完善备件更充足。