上汽大通 g20 油电七座

上汽大通 G20 有油电混合的。

其在设计上基本沿用燃油版的整体风格但在一些细节上有调整比如车尾部后雾灯位置有变化还加入了充电口。

内饰部分也基本沿用燃油版设计预计会针对插混版在细节上有所改动比如增加纯电行驶模式切换按钮等。

目前 G20 插混版的动力系统还不太明确但参考上汽 MAXUS 其他插混车型预计 G20 插混版会提供 50km 的纯电续航和超过 700 公里的综合续航。

上汽大通 G20 混动车型外观方面车头整体比较个性张扬有运动气息配合柔和的前车灯视觉效果好。

车身尺寸为长 5198MM、宽 1980MM、高 1928MM轴距 3198MM采用年轻时尚的线条搭配大尺寸厚壁的轮胎车尾设计硬派。

内饰设计较为前卫功能丰富。方向盘精致中控配备触控式液晶中控屏。座椅采用真皮材质包裹性到位。

动力匹配手自一体变速箱最大功率为 192KW最大扭矩为 410N.m动力表现不错。

配置达到同级别主流水准有驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯、发动机启停等。

试驾 2018 上汽大通 G10 感受不错。

外观部分低配车型前格栅样式与高配相同更显时尚车身尺寸有优势。

配置丰富有马牌轮胎、360°全景影像、电动侧滑门等达同级别主流水平。

内饰营造出高级感棕色皮革与仿木纹饰板搭配得当座椅 2+2+3 布局第二排座椅舒适全车三天窗采光和通透感佳。

动力用老款 2.0T 直喷涡轮增压发动机和 6 挡手自一体变速箱最大功率 224 马力峰值扭矩 345 牛米日常够用有 ECO 经济模式和 SPORT 运动模式ECO 模式升挡积极能控转速高速噪音不大SPORT 模式动力响应直接变速箱齿比合理。

底盘悬架调校比老款硬加 Nivomat 行车高度自动控制系统满载转弯车身车尾不晃通过性好全系标配博世 ESP 9.1 电子稳定辅助系统。

油耗方面综合多种路况长途试驾测算为 10.5 升/百公里与工信部数据相差不大。

驾驶位视野开阔转向灵活城市路段正常速度开噪音小减震不错内饰舒服真皮座椅包裹严实第二排乘坐和置物空间大。

新车一般配备 1 把普通钥匙和 1 把遥控钥匙或者 2 把带无钥匙起动系统 PEPS 遥控钥匙。

但也有些小不足比如行驶中噪音控制有提升空间内饰细节处理能更精致。

总之这是一款宜商宜家的好开公商务 MPV高坐姿和通透视野缓解驾驶难度新增驾驶模式提升燃油经济性和驾驶感受。