极氪009凝聚态电池

极氪009的凝聚态电池表现出色。

首先其标配 108kWh 的宁德时代麒麟三元锂电池还有选装的 140kWh 麒麟电池。

标配电池在不同驱动模式下能提供 CLTC 702 公里和 740 公里两种续航。选装 140kWh 电池后CLTC 续航可达 900 公里。

为验证续航极氪联合多家权威媒体进行实测从北京开到香港全程直播超 2200 公里总里程中只充三次电每段路程续航达成率均超 80%。

标配电池采用全栈 800V 高压架构SoC 从 10%充至 80%只需 11 分半充电 10 分钟续航 500 公里快充表现全球第一。但 140kWh 大电池目前只支持 400V 架构充电速度会有一定牺牲。

麒麟电池版极氪 009 预计二季度交付未来还将在问界 M9、极氪 001 车型上搭载。

极氪 009 的全栈 800V 高压平台使得续航最高达 740 公里从 10%充电到 80%仅需 11 分钟。

尺寸方面长宽高分别为 5217/2024/1812mm轴距为 3205mm。

悬架上搭载前双叉臂+后集成多连杆的独立悬架全系标配 CDC 电磁减震升级双腔空气悬架底盘升降和魔毯功能提升。

动力上全系搭载碳化硅电驱系统双电机四驱版最大马力 788 马力零百加速 3.9 秒。

车型选择上标配 43.9 万元车型续航最长适合普通家用中配 45.9 万元 7 座四驱版适合追求动力与性能的消费者46.9 万元 6 座行政版适合商务需求。

选装 900 公里套件家用选 43.9 万版本时意义不大四驱版本则很值得能使性能和续航更均衡。

极氪也在加速超充站建设已累计建设 515 座极充站和 2731 根极充桩800 千瓦全液冷 V3 充电桩单枪峰值功率最高。

上汽大通 D90 座椅放倒的情况如下

2+2+2 座椅布局的后面两个独立座椅放倒后是平的。

2+3+2 布局的后排座椅放倒后不是纯平会有一点坡度。

第三排座椅放倒要先将头枕调至最低位置然后向前拉出靠背上部的解锁拉带就能把靠背向前翻转至紧贴座垫向后翻起就向后上方拉起靠背背部的解锁拉带将靠背向后翻转至锁止位置再调整头枕至锁止位置。

要注意的是在第二排座椅靠背向后倾斜的情况下折叠第三排座椅可能会与第二排座椅发生干涉这时得将第二排座椅向前移动或者减小第二排座椅靠背倾斜角度。

而且折叠前得理顺锁扣织带并将锁扣放回座椅槽中免得损坏座椅面套。

第三排座椅靠背能向前翻倒约 102.6±1°为车内提供了更灵活的空间利用方式。

如果您对座椅放平有较高要求建议选择 2+2+2 座椅布局的车型。

六座车采用 2+2+2 的排布尾排座椅靠背可以放平但二排座椅不能放平只能更大角度放倒。

有人提到把二排座椅调节处拆开剪掉螺旋薄钢片但实际上也无法做到完全放平只是角度更大。向前肯定没法放平有一个蛮大的坡度向后空间不够。

如果要实现平睡的效果建议拆掉一个椅子做一个带点坡度的箱子上面架一块板会比较舒服。

另外车内货物要固定好防止移动导致人身伤害。

行李箱有捆扎环最大承受重量 50 千克不使用时记得收回。

行李区两侧还有拴钩能固定较轻装载物最大承受重量 20 千克。

行李箱网兜分立网和底网。立网下面两个网兜绑带钩在捆扎环上上面两个绑在拴钩上。

底网使用前需将第三排座椅靠背向前折叠放平。

还有行李箱遮物帘使用时不要压行李在上面否则可能损坏。收起遮物帘时要收缩撑臂等操作。

车顶行李架在使用时务必将行李妥善放置行驶 50 公里后要检查连接牢固程度。只有安装专为车辆设计的行李架系统行驶时最大载重量才为 75 千克。