上汽大通g50氧传感器

上汽大通 g50 的氧传感器是车辆发动机控制系统中的重要部件。

它能监测废气气流中的氧含量并向 PCM 提供反馈。

氧传感器中心元件由氧化锆陶瓷材料制成有两个白金电极分别暴露于外部空气和废气。

电加热式氧传感器升温快且能保持热态。

PCM 向氧传感器施加 450 毫伏参考电压将其与氧传感器产生的电压比较。

混合气浓时空燃比低于 14.7电压输出高混合气稀时空燃比高于 14.7电压输出低。

正常工作的发动机中氧传感器输出电压在 100 到 900 毫伏间波动。

上汽大通 g50 启动后发动机故障灯亮30%的原因是氧传感器故障比如传感器损坏、信号线问题、电压异常。

故障码 P013000 也可能是氧传感器损坏导致。

如果是氧传感器故障一般需要更换氧传感器、修理电路、检查电压维修成本约 500 1500 元。

在日常使用中要注意氧传感器的工作状态若出现故障及时维修以保证发动机正常运行和车辆排放达标。

极氪 X 冬季停室外掉电的情况比较复杂受到多种因素影响。

一般来说在较为适宜的 20℃左右停一晚上基本不掉电。但温度降低时掉电量会增加比如在 5 12℃的环境中室外路边停车 9 小时掉电 3 公里地下车库停车 14 小时掉电 2 公里。

在东北零下 15 度停车可能不掉电零下 20 度以上一夜可能掉 2 度电。在南方比如深圳气温 14 度时放一晚可能掉 2 公里。

如果是新车 We 版 100 度电停车 12 小时掉 3%未开哨兵、恒温空调等功能这种情况不太正常可能需要去极氪家检查。

另外如果停车时没开哨兵模式一个小时掉 1 公里左右可能存在低压电偷电的情况可以去售后断一下电。

冬季为减少掉电建议开启电池保温功能。电池保温能让电池温度保持在正常工作区间减少瞬时高电耗。在不同停车场景下如地下停车场和白天室外停车开电池保温掉电很少冬季可以常开。

但要注意电池保温可能会影响极充和快充的充电速度如果是低功率家充则无需考虑。

如果遇到极氪慢充之后掉电特别快的情况可能是充电温度不合适比如夏天停车后立即慢充、冬天在室外露天慢充也可能是充电习惯不好经常将电池电量用到极低再慢充未采用原厂慢充桩或车辆自身的电池或其他相关部件存在故障或老化也会导致。

要解决慢充后掉电快的问题要注意充电环境温度夏天避免停车后马上充电尽量晚上充冬天停车后立刻充且避免在室外露天充电。养成良好充电习惯保持电池电量在 30% 90%之间。尽量用原厂慢充桩。如果掉电快的情况持续且严重应及时联系极氪售后对车辆电池和相关部件进行检测和维修。