林肯领航员过滑轮组
它采用非承载式车身结构车身刚性强。
四驱系统是适时四驱在低速四驱模式下能锁定低挡位、拉高转速来获取大扭矩。
其配备的 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大输出 415 马力峰值扭矩达 670 牛·米动力强劲扭矩输出爆发早让车辆在越野时有足够动力。
在模拟交叉轴测试中电子辅助系统介入迅速且坚决就算对角布置两组滑轮组和三个车轮打滑也能依靠电子限滑系统稳健通过车内几乎感觉不到顿挫。
不过和一些知名越野车型比林肯领航员有不足。像路虎揽胜配备带高低、软硬调节的空气悬架和第二代智能全地形反馈适应系统能选多种驾驶模式最大涉水深度达 900mm最大接近角、离去角和纵向通过角出色最小离地间隙达 302mm通过性和应对复杂路况能力更优。
总的来讲林肯领航员在越野测试中有亮点能满足轻度到中度越野需求但在极端复杂越野场景中可能不如部分专业越野车型。
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