巅峰极速极氪四轮转向
巅峰极速极氪四轮转向这一配置其实很出色。
首先四轮转向分为随动式和主动式。
随动式靠车身角度改变被动转动结构简单成本低但效果一般只能在高速提升稳定性无法减少低速转弯半径多见于经济型车。
主动式在后轴和后轮有专门转向机构通过电动、液压等手段主动驱动后轮转动高低速都能发挥作用。
极氪的四轮转向在低速时后轮向前轮相反方向转动一定角度能在不改变前轮转角的情况下获得更大车身转向角实现更低转弯半径这对车身长的极氪很有利。
高速时后轮和前轮同向转向减少车身旋转趋势让过弯更稳定比如能降低横摆角速度提升操控极限。
和空气悬挂相比四轮转向对城市使用为主的用户价值更高。
空气悬挂最大特点是悬挂高度可变提高车辆通过性但其设计初衷是提升不同路况下的通过性。
而城市中多数情况是铺装路面对通过性需求不高空气悬挂可能成摆设。
四轮转向在市区狭窄道路、狭小停车场等每次转弯掉头都有用高速变道稳定性也是高频使用场景。
总之巅峰极速极氪的四轮转向配置实用能提升车辆的操控性能和灵活性是很有价值的配置。
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