巅峰极速极氪四轮转向

巅峰极速极氪四轮转向这一配置其实很出色。

首先四轮转向分为随动式和主动式。

随动式靠车身角度改变被动转动结构简单成本低但效果一般只能在高速提升稳定性无法减少低速转弯半径多见于经济型车。

主动式在后轴和后轮有专门转向机构通过电动、液压等手段主动驱动后轮转动高低速都能发挥作用。

极氪的四轮转向在低速时后轮向前轮相反方向转动一定角度能在不改变前轮转角的情况下获得更大车身转向角实现更低转弯半径这对车身长的极氪很有利。

高速时后轮和前轮同向转向减少车身旋转趋势让过弯更稳定比如能降低横摆角速度提升操控极限。

和空气悬挂相比四轮转向对城市使用为主的用户价值更高。

空气悬挂最大特点是悬挂高度可变提高车辆通过性但其设计初衷是提升不同路况下的通过性。

而城市中多数情况是铺装路面对通过性需求不高空气悬挂可能成摆设。

四轮转向在市区狭窄道路、狭小停车场等每次转弯掉头都有用高速变道稳定性也是高频使用场景。

总之巅峰极速极氪的四轮转向配置实用能提升车辆的操控性能和灵活性是很有价值的配置。

极氪和领克的车型定位存在一定差异。

极氪更注重豪华像极氪 001 是性能导向的全能豪华猎装车极氪 007 在动力、续航等方面表现出色全系标配 800V 架构动力强劲电池容量大续航里程远。

而领克车型更倾向于舒适和高档比如领克 Z10 定位为豪华家庭轿车走舒适路线外观设计运动且具有辨识度内饰配置丰富座椅舒适配备多种功能。

在空间方面领克 Z10 车长和车宽有优势极氪 001 车高略胜。

价格上领克 Z10 入手门槛更低。动力性能上极氪 001 更强。加速性能领克 Z10 零百加速表现更出色。

操控性上两车均配备高性能悬挂和四驱系统。舒适性方面领克 Z10 座椅更柔软。科技配置上领克 Z10 车机系统和智能驾驶辅助系统更先进。电池方面领克 Z10 有自研金砖刀片电池极氪 001 有三元锂版本。智舱、智驾方面领克 Z10 交付即可用城市无图 NOA 功能极氪 001 自研智驾进度相对落后。

总之消费者可根据自身需求和偏好来选择如果注重价格和舒适性领克 Z10 合适在乎动力性能和操控性极氪 001 更好。建议去 4S 店试驾感受再做决定。