极氪001是羽翼门吗

极氪001是否是羽翼门目前还不确定。

网上有极氪001早期测试车配备类似小鹏P7的鸥翼门的图片流出但这只是测试车的其中一种车门方案并非最终量产车型是否量产要等极氪官方消息。

对于极氪001的羽翼门设计存在一些分析。

首先独特的开门设计如飞翼门、剪刀门、鸥翼门主要是为超跑解决车门长度长在狭窄车位易剐蹭的问题方便进出。但家用车若采用像四座车型前门飞翼门后门正常横向门会不协调。而且这种开门方式机构复杂增加成本安全性投入大车辆碰撞时横向门受干扰少。

其次开门方式与车辆定位和外观设计有关。超跑用这种方式是为炫酷新能源车型也想与极客精神关联但极氪001普通版更贴近优雅的中大型猎装车型与飞翼门设计理念不太搭。

最后是价格极氪001目前顶配约34.6万元若出飞翼门版本可能会涨到40万左右这个价格区间竞争激烈销量可能不佳。

此外极氪001氛围灯能关掉支持前后排单独控制可在中控台和后排中间扶手箱旁找按键操作。

极氪001发布后通过与用户共创已完成超60项产品优化包括自动门场景功能、音响功能等还可能推出鸥翼门版本。

在产品策略上极氪001两款入门车型就提供最强动力和最长续航选择。

在补能体系方面极氪打造全新补能体系涵盖自建自营充电网络、家充服务、无感充电服务等还通过与用户共创征集建站用地线索家充产品有故障自检等功能充电服务包括紧急移动充电车和上门帮充电等增值服务。

吉利并非真正退出极氪。

吉利在新能源业务方面推进速度不理想其科创板上市计划受阻。

极氪原本是吉利汽车的控股子公司但吉利汽车已在港股上市极氪在吉利汽车名下不利于上市工作推进。

以滴滴事件为爆发点国家加强对试图在海外上市及可能形成垄断竞争优势企业的监管吉利作为用户规模超百万且掌握大量用户精确信息的企业在港股上市进程中可能受到严格审核包括反垄断审查吉利在新能源车赛道布局较大有被认定为在新能源汽车行业实现某种程度垄断竞争的风险。

上海华普国润汽车有限公司虽是新增股东但浙江吉利控股持有华普汽车 90%股份极氪仍在吉利掌控之中。

吉利通过让吉利汽车退出极氪由华普国润控股是为了让极氪借壳上市实现独立发展更好地为其探索外部融资方案聚焦智能电动车转型打造未来汽车出行新业态。所以这一系列操作并非真正退出而是为了极氪更好的未来。