高速爆胎正确处理方法

高速上爆胎后正确处置方法是什么

高速穿刺后握紧方向盘，不要做其他事情。车辆稳定后，慢慢刹车，驶离主干道。切记不要急刹，以免因制动力不均造成车辆甩尾或侧翻。车辆发生爆胎后，尤其是高速行驶时，车辆前部会向某个方向倾斜，失去控制。这时，车主一定要冷静，不要惊慌，避免因错误动作造成严重后果。如果前轮胎爆胎，车身会突然向一侧倾斜，汽车的方向会跑偏或摇摆。双手紧紧握住方向盘，尽量保持汽车直线行驶。减速，慢慢停下车。如果后胎爆胎，车尾会摆动，但方向不会失控。此时应双手紧紧握住方向盘，保持汽车直线行驶，反复轻踩，集油减速慢停。车辆得到控制后，立即启动危险警示灯，驶往应急车道。如果车道上的车流量太大，无法开到应急车道，此时尽量停在左侧超车道。当车辆停止时，驾驶员放置警告标志。确认安全后，从汽车后备箱取出千斤顶、备胎等工具。使用千斤顶时，一定要注意大头朝下，顶在车辆底盘边缘，车辆举升平稳。用工具拧紧轮胎上的螺栓，然后拆下并更换。一般来说备胎都是实心轮胎，更换后不用担心扎破。但是备胎的规格与普通轮胎不同，不可能长时间行驶。因此，更换后，你应该尽快去维修站修理轮胎或更换新轮胎。

etc是识别卡还是车牌

Etc是一张身份证。只要车内ETC机感应到高速ETC车道内电子设备的微波，操纵杆就会被抬起释放。屏幕显示卡片处理车辆的信息。ETC收费系统是世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，使车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费。不停车收费技术特别适用于交通繁忙的公路或桥隧环境。传统的有车道隔离的收费系统通常称为单车道收费系统，无车道隔离的自由车流收费系统通常称为自由流收费系统。实行不停车收费可以让车辆高速通行(几十公里甚至100多公里)，这样可以大大提高高速公路的通行能力；高速公路收费电子化可以降低收费管理成本，有助于提高车辆运营效率。同时，还可以大大降低收费站的噪音水平和废气排放。由于通行能力有了很大的提高，可以减少收费站的规模，节约基建成本和管理成本。此外，对于城市来说，收费系统不仅是一种先进的收费技术，也是通过经济杠杆调节交通流量的有效交通管理手段。对于交通繁忙的桥梁和隧道，收费系统可以避免月票制和人工收费的诸多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。