奥迪 a4l 发动机 rde

奥迪 A4L 发动机 RDE 方面23 款 A4L 发动机型号由 DTA 变成 DTG 了。

最大功率、最大扭矩没变但百公里加速从 8.2 秒变成 8.8 秒最高车速从 230 提高到 235 。

DTA 发动机是低功率发动机采用双喷射系统气管喷射和缸内直喷都有喷油压力最高 250 巴有颗粒捕捉器。

DTG 发动机是 DTA 发动机的 RDE 切换版本也是低功率只保留了缸内直喷取消了气管喷射高压油泵重新设计喷油压力达 350 巴同样有颗粒捕捉器。

从积碳方面考虑DTA 双喷发动机在冬天更适合城市路况DTG 直喷低速容易产生积碳。

有人说 DTG 发动机油耗百公里多一个油动力也下降了。

奥迪 A4L 还搭载 1.4 升涡轮增压发动机代号为 EA2112.0 升涡轮增压发动机为 EA888有四款不同调教的 2.0 升涡轮增压发动机满足不同动力需求。

EA888 发动机采用缸内直喷、涡轮增压和可变气门正时等技术动力性能和燃油经济性出色曾获十佳发动机称号。

变速箱采用双离合换挡迅速传动效率高能充分发挥发动机性能优势带来愉悦驾驶体验。

奥迪 A4L 塔顶是否容易坏不能简单地给出肯定或否定的答案。

一般来说如果车辆正常使用并且按时保养塔顶不太容易出现问题。

但如果车辆长期在恶劣路况下行驶或者经历过严重的碰撞就可能会对塔顶造成损伤。

从一些常见情况来看老款奥迪 A4L 比如第二代 EA888 发动机可能存在烧机油等问题维修成本较高。

第三代 EA888 虽有改善公里数多了也可能有烧机油以及气门室盖渗油、节温器和水泵漏水等毛病。

B8 平台淘汰多年后期配件可能会越来越少增加维护难度。

常见易损件如门锁、发动机支架、三通、水泵等还能找到配件。

内饰方面要注意是否泡水检查方向机转向管柱、座椅螺丝、座椅骨架下部、电源口等部位有无锈蚀和水侵痕迹。

对于底盘如果想要提升操控和舒适性可以考虑升级底盘部件改装一套性能避震器比如 KW V3 绞牙避震器搭配高性能弹簧车身高度可降低 15 50mm提供优异的支撑性。并且回弹阻尼 16 段可调压缩阻尼 12 段可调在获得优秀操控的同时还能兼顾良好舒适性。

总之奥迪 A4L 塔顶是否容易坏取决于多种因素包括使用情况、保养状况、行驶路况等。只要平时注重保养和维护及时处理发现的问题就能减少塔顶以及其他部件损坏的可能性。