方程豹 5 大梁工艺怎么样

方程豹 5 的大梁工艺是相当出色的。

首先它采用了大梁车身设计这是硬派 SUV 的常见且重要的设计为车辆提供了坚固的底盘能承受越野时的巨大冲击和扭曲确保在复杂路况下的稳定性和耐用性。

从材质和强度方面来看车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。

这表明钢材的强度没有问题足以应对各种越野场景。

一些博主用扳手扳弯大梁的视频不可信。因为这些测试存在诸多不合理之处比如扳手卡口卡进去不到一厘米施加的力矩过大且作用在非主受力区域施加的是剪切力混淆了概念。

而且车辆在量产前经过了包括满载、颠簸、极限路况等各种严谨测试远比这种不科学的扳手测试可靠。

总之方程豹 5 的大梁工艺优秀质量和硬度过硬大家不必被不实的测试误导。

方程豹的前锁和后锁是其越野性能的关键部分。

前锁能让两个前轮获得相同转速比如爬坡时一个前轮打滑前锁锁止差速器把动力传递到有附着力的前轮就像有人在车头拉车。但在没坡度路况开前锁打方向会硬转弯半径小还增加半轴压力通过极限障碍后应关闭。

后锁能让两个后轮获得相同转速车辆上坡遇障碍开启如同有人在后面推车。

在极端路况如单侧车轮悬空或陷入泥潭前锁和后锁作用重大。空转时差速锁锁止差速器避免动力浪费让有附着力的车轮获得动力脱困。

与传统机械锁相比方程豹的电子差速锁能更快识别轮速差智能控制锁止和退出无需频繁手动操作。实际体验中前后车轮空转系统约 0.5 1 秒锁止滑动车轮匹配动力完成脱困。比如一只前轮陷入泥坑空转前桥电子差速锁发挥作用一只后轮空转后桥电子差速锁锁止差速器。

复杂越野路况中比如车辆陷入大坑系统自动判断悬空车轮锁止中间能量中锁智能分配扭矩让有附着力的车轮爆发最大脱困动力。掉头时方程豹豹 5 以内侧后轮为圆心做圆周运动通过电控精准控制利用线控制动系统让外侧后轮制动锁死差速器把外侧后轮动力分配给其他车轮实现小半径掉头。

总之了解前锁和后锁的作用及使用场景能在越野时更好发挥方程豹性能应对复杂路况。