方程豹智商检测仪

方程豹智商检测仪这种说法是没有依据的。

首先方程豹豹 5 的底盘强度有严格的官方数据和测试标准。大车架主体采用高强度钢材屈服强度750MPA抗拉强度 800MPA底盘摆臂高强度钢材屈服强度500MPA抗拉强度 550MPA。并且面市前经过了严格的结构仿真、超高强度台架、实车的耐久、高低温、盐雾腐蚀耐久及越野工况等测试。

那些用扳手测试底盘强度得出钣金强度不够的结论是不科学的。这是因为越野车型的非承载大车架对材料强度和工艺有严格要求不是简单的扳手就能测试的。要知道阿基米德说过“给我一个站立的地方和支撑点一根足够长的木棍我就能撬起整个地球。”这就是杠杆原理只要选好支点合适的力臂啥都能撬动但这并不能说明被撬的东西强度不够。

而且方程豹豹 5 作为一款注重越野性能的插电混动中大型 SUV在很多方面表现出色。比如在越野通过性上接近角 35°离去角 32°纵向通过角 20°最小离地间隙达到 220mm。搭载云辇P 标准版智能液压车身控制系统的版本最小离地间隙可达到 310mm接近角和离去角也更强。

同时还采用非承载式车身结构油箱容积达到 83 升。此外豹 5 的配置也不错。门把手采用传统样式突出硬朗风格有无钥匙进入、蓝牙和 NFC 钥匙等功能。车顶行李架、固定踏板是标配还可选装电动踏板。尾门有电吸门功能尾厢内部配备丰富电源接口。

自上市以来豹 5 已获得不少用户好评。面对一些不合理的测试和抹黑大家要理性看待相信科学和专业的数据。

方程豹 8 有四驱。

它采用的是智能电四驱系统在动力方面搭载混动专用的 2.0T 发动机还有前桥的双电机和后桥电驱单元综合功率达到 550 千瓦扭矩 760 牛·米动力强劲不管是城市加速超车还是越野爬坡、脱困都没问题。

而且有专用越野后驱总成集成电子差速锁能更好分配动力提高通过性。

底盘采用非承载式车身结构结实抗扭曲冲击前后都是双叉臂独立悬架操控性和舒适性佳。

还有全功能版云辇P 智能液压车身控制系统能调节悬架高度、刚度和阻尼通过激光雷达和摄像头识别路况主动调节悬架阻尼舒适性和操控性提升。

越野性能配置出色有三把差速锁前后桥牙嵌式差速锁加上电中锁能应对车轮没附着力的极端路况。还有十五种驾驶模式能根据不同路况和需求选择比如雪地、沙地、泥地、山地、岩石等还能豹式掉头、带拖车行驶。

总之方程豹 8 的四驱系统在动力、底盘和越野配置方面都很出色越野能力强且舒适在同级别车中竞争力强。