方程豹 5 前排放平

方程豹 5 前排放平的情况是这样的。

主副驾座椅的靠背可以电动调节放平。在不动二排座椅和后备箱的情况下二排靠背最低处离中控台的距离约 1.71 米。

如果考虑二排座椅靠背的可压缩性以及后排座椅靠背可向后倾斜的因素再用一些物件填平前排靠背的不平整处一个 1.7 米高的人刚刚可以平躺睡觉。

要是把枕头和腰背垫高一些1.7 米高的人睡觉就会更舒服这样脚和头的活动能有一些伸缩空间。如果个子高于 1.7 米把前排两个座椅向前推还能获得更大的空间。

另外您还可以根据自身喜好选择合适的床垫比如充气垫、硬板床等。这种模式的好处是不用搬动后备箱的东西很快就能进入睡觉模式。

方程豹 5 作为一款电驱为主的非承载式插混车适合各种路况的自驾游。它底盘后边有安装拖挂的插孔预留位置和螺丝孔有 2.5 吨的拖挂资质。车内还有 2.2KW/220V 的五孔电源插座车外交流充电口的对外放电功率是 6KW停车后才能使用。车原有冰箱最低温度是零下 6℃空间不大如需冷冻肉类得备露营专用冰箱。方程豹 5 搭载了全新 DMO 插混系统配备 31.8kWh 磷酸铁锂刀片电池支持 100kW 快充动力电池系统额定电压为 588.8V属于 600 伏级额定电压平台方案。在 750V 及以上的充电桩上仍能展现出较好的充电性能。

方程豹 5 爬坡能力相当出色。

它拥有 35 度接近角32 度离去角纵向通过角 20°220mm 最小离地间隙。

DMO 超级混动系统能提供 505kW 系统功率、近 700 匹马力和 32000N·m 牵引力设计爬坡度达 100%。

在 40 度驼峰爬坡科目中驾驶模式切换至岩石模式打开低速四驱和蠕行功能轻微给油后收油门车子就能轻松爬上坡峰。

下坡时打开陡坡缓降车子会自行控制车速缓慢下降过程平稳轻松。

在交叉轴科目中面对模拟的坑洼、泥泞路面凭借出色硬件条件轻松通过。

在滑轮组科目哪怕三个轮子陷入电动四驱介入后也能轻松脱困。

另外在侧坡测试中30 度侧坡也能从容应对这得益于 CTC 电池底盘一体化设计降低了车身质心。

在高原地区如拉萨文成公主剧场出发抵达拉琼拉垭口的挑战中尽管氧气含量仅为平原 40%但智能电控策略加上云辇P 标准版智能液压车身控制系统让其在复杂路况仍动力强劲成功创造 5980.05 米最高海拔的吉尼斯世界纪录。

总之方程豹 5 凭借强大的动力系统、出色的底盘技术和智能配置爬坡能力强悍能轻松应对各种复杂路况