方程豹 5 顶配音响怎么样

方程豹 5 顶配音响很不错。

它有 18 个扬声器布局精心高音扬声器在两侧 A 柱下沿中音在中控台中部、后排车门上部和两侧 C 柱低音在四扇车门下部和后备箱右侧还有 4 个天空声道在两侧 B 柱和 C 柱上方2 个头枕扬声器在主驾处。

音质干净清晰、层次分明、流畅顺滑低音厚重沉稳适合动感流行乐高音嘹亮但不尖锐。不过中频及高频区间尤其高音部分因只有两个扬声器表现一般。

解码方面面对高难度测试文件比如隐藏编码格式的彩蛋文件、超出解码规格的 7.1.4 文件和超高采样率的母带表现不太理想只能显示部分文件但日常使用影响不大。

声场定位上主驾驶位和后排“老板位”有一定差异前排中频分布不足定位稍有偏差不过两个座位的声场表现差距不大左右差异符合主流水平。

车内音乐生态方面没有独立音乐平台依靠 QQ 音乐、网易音乐等第三方 APP支持数量多最高支持 HiRes音源选择在一级菜单方便快捷。帝瓦雷为其打造了座舱声场模式有 5 种音效和 3 种声场还支持自定义比如人声模式下几乎去除所有低频。对用 U 盘听私家收藏的用户友好U 盘接口位置方便插拔还有内置模拟引擎声的小彩蛋像兰博小牛等但每个声音要收费。

总的来说在硬派越野车中方程豹 5 的帝瓦雷音响表现出色能满足多数人的音乐需求。虽然跟更高价位音响比在某些方面有差距但在同价位车型里算是不错的。

方程豹发动机介入的情况如下

方程豹 5 搭载由纵置 1.5T 高功率发动机与前后双电机组成的 EHS 电混系统。

在电量不是处于完全亏电状态用 HEV 模式起步和巡航时整体加速质感非常平顺加速踏板调教恰到好处随着逐步、线性地踩下加速踏板整体加速维持平顺不会突然爆发。

当需要更强动力超车或高速巡航时双电机动力几乎做到毫无延迟提速反应迅速后段加速除了双电机参与驱动1.5T 发动机也会介入参与驱动这种状态下的加速力度和快感最强而且发动机介入能让整个加速过程长期保持平顺性没有出现动力中断或者换挡冲击。

在纯电模式下车辆单靠驱动电机运作来驱动行驶质感除了没有发动机噪声和相对明显的后段加速力度外起步、巡航和加速到法定限速与 HEV 模式无区别但更安静。

在电量较低时如果电量低于最低保电值 20%以下无法进入竞速模式以 HEV+运动模式测试虽然体感上没有电量充足时加速澎湃但快感仍较明显。

总之方程豹 5 的发动机介入时机和方式都经过精心设计为用户带来了顺畅、强劲的动力体验。