方程豹专用记录仪

方程豹专用记录仪挺不错的。

拍照效果方面清晰度高道路状况、车辆和行人等细节都能清晰呈现光线处理出色无论白天强光还是夜晚暗光画面质量都有保证不会过度曝光或模糊不清这得益于先进的影像处理技术和合理的安装位置及角度拍摄视角宽广覆盖范围大减少盲区。

接口丰富车内前排有 2 个 USB TypeA 和 1 个 USB TypeC 接口后排有 1 个 USB TypeA 和 1 个 USB TypeC 接口方便记录仪使用和数据传输。

语音控制表现出色能准确识别并迅速反应通过语音就能控制行车记录仪。

但它不是 24 小时工作车辆通电启动才开始记录熄火断电就停止。如果想 24 小时监控可以额外安装有停车监控功能的记录仪但要注意可能会给车辆电瓶造成压力。

TF 卡选择要考虑多个因素耐高温性能很重要至少能承受 60°C 高温保修时间不低于 3 年甚至 5 年更好速度达到 V30 就够还要注意兼容性比如移速 TF 卡。

使用时在中控屏能找到应用软件没插内存卡无法查看视频。导出视频可长按分享也能手机翻拍。

设置时录影模式调 1080P循环录影设三分钟打开重力感应和停车监控关闭录音保护隐私。

总之方程豹的行车记录仪在功能和配置上较为齐全能为行车提供保障和便利。

方程豹成佛坡内八主要是因为转向轴拉断右前轮呈现内八状态。

造成这种情况的原因有多个方面。首先是转向拉杆在受力状态下稳定性设计存在问题。对于方程豹而言轻度越野时转向拉杆承受的车轮压力较小不会出现状况但在极限路况越野时由于坑洼和车体侧倾车轮传给转向拉杆的压力会急剧增大超过临界力就会导致转向拉杆失稳。一旦加载在拉杆上的应力超过材料强度拉杆就会失效折断。这可能是设计师按轻度越野状态设计稳定性安全系数太小也可能是直接选用了其他供应商的配件这些配件原本是针对重量更轻、输出扭矩较小的燃油越野车设计的难以匹配近 3 吨的插混越野车方程豹。比如方程豹 8 在成佛坡越野爬坡测试中就出现了前轮转向拉杆断裂的情况。

其次悬架摇臂强度不够也是一个因素。越野车由于自重较大、使用场景复杂悬架摇臂等支撑件的强度要求比普通乘用车高如果悬架摇臂强度不足在复杂路况下容易出现问题。

需要注意的是有些车主用扳手掰底盘结构件发现一掰就裂这并不能说明车有质量问题。因为在正常的整车零部件开发流程中CAE 不会考虑这种非正常使用条件而且不同部位受力情况不同不能简单用单点受力去判断整体强度。

总之方程豹成佛坡内八不是用料问题而是设计或零部件选用的问题。幸好方程豹 8 还没上市还有时间进行改进。厂家应该在底盘用料和设计上更用心多参考长城坦克系列等优秀经验以让车辆更适应越野需求。