方程豹轮胎悬空锁

方程豹轮胎悬空锁是因为其配备的电子差速锁发挥作用。

在交叉轴等情况轮胎离地失去附着力时电子差速锁能迅速锁止无附着力的轮胎将动能传给有附着力的轮胎助车辆脱困。

方程豹 5 悬挂行程长轮胎能更早触地恢复抓地力像交叉轴场景中对角轮胎离地电子差速锁及时锁止保证动力传递。

方程豹的三把锁指电子前后差速锁和能量中锁。电子前后差速锁能快速识别轮速差智能控制锁止和退出避免动力浪费在空转车轮上助车辆脱困。

能量中锁由电机精准控制能在 10 毫秒内快速完成扭矩转换比传统机械中锁快 30 倍智能分配前后轮扭矩。比如车辆只有一个左后轮有着力点时能量中锁会暂停前轴驱动电机供电将电能传输给后轴再通过后桥锁把后轴电机输出的能量传给左后轮让车辆有足够动力脱困。

方程豹作为新能源车前后轴是两个独立的动力系统其能量中锁通过车载 ECU 根据前后轴动力需求调整前后电机输出。相比传统机械中锁它反应速度更快、更灵活能在 0 到 100 之间任意比例分配前后轴功率和牵引力。

在越野时系统会自动判断悬空车轮并锁止能量中锁智能分配扭矩让有附着力的车轮爆发最大脱困动力。比如在掉头时通过精准电控让前轮正转、内侧后轮反转线控制动系统让外侧后轮制动锁死差速器把外侧后轮动力分配给内侧后轮和其他车轮实现小半径掉头。

前桥和后桥的电子差速锁在车轮陷入泥坑空转时锁止差速器让两侧车轮同转速使车辆脱困。

总之方程豹的锁技术让车辆在复杂路况下有出色的动力分配和脱困能力。

方程豹能上沙漠珠峰原因在于多方面。

首先是其搭载的 DMO 平台革新了传统越野的涡轮增压以电为主的驱动模式不受稀薄氧气干扰高速直驱时又有涡轮增压的双重保障完美解决了旧时代硬派越野高原动力衰减的痛点。

其次超 500kW 的系统功率加上低速四驱档在高海拔极限场景仍能保持强劲动力崎岖路况也能轻松应对。

再者车内搭载 31.8 千瓦时刀片电池组支持最大 100 千瓦充电功率和最大 6kW 对外放电功率是移动的发电站满足户外用电需求做饭、唱歌看电影都没问题。

还有云辇 P 车身底盘系统能智能控制悬架根据路况自适应调节软硬提升行驶稳定性和通过舒适性。

此外DMO 平台采用的越野专用纵置 1.5T 高功率发动机、双电机串并联架构等让车辆在保证强劲动力输出的同时兼顾合理油耗和 NVH。

最后其底盘前后悬都是双叉臂结构车轮互不干涉越野时上下活动空间大抓地性能和通过性好。

总之方程豹豹 5 凭借强大技术实力和出色配置成功登上沙漠珠峰成为进藏首选