方程豹有哪些技术

方程豹的技术可不少。

首先是 DMO 超级混动越野平台电驱为主搭载越野专用纵置 1.5T 高功率发动机和发电机的高效组合采用 p1+p3+p4 布局发电功率和输出功率强大。高效节能1.5T 发动机热效率高燃油喷射系统先进能智能切换模式总功率和扭矩出色零百加速快亏电油耗低。有多种驾驶模式涵盖纯电、纯油、混动满足日常和越野需求。还设计了专用低速越野档轮端扭矩大。融合 CTC 技术电池和车架融合强。能实现“豹式掉头”还有云辇P 标准版智能液压车身控制系统能根据不同模式优化调节悬架。

再就是 DMO 平台跟 DMi 和 DMp 不同它是纵置 EHS 电混系统加发动机布局未来能兼容 2.0T 发动机电机动力比 DMp 强空间操作性好能兼容多种悬架覆盖多级别产品性能强油耗低越野工况省油兼容云辇P 悬架有越野专用 CTC 电池组。

另外方程豹定位个性化品牌能满足用户个性需求弥补集团车型空白。比如豹 5 作为硬派越野 SUV通过性强有前中后“三把锁”云辇P 系统性能好。

还有方程豹与华为合作比如豹 8 搭载华为乾崑智驾 ADS 3.0实现全场景智能出行。

方程豹 5 的 45 度坡道爬坡能力相当出色。

它搭载 DMO 超级混动越野平台拥有强大的越野配置。

首先配备全球首创越野专用 1.5T 高功率纵置发动机、纵置 EHS 电混系统和越野专用后驱电总成综合功率可达 505kW系统扭矩可达 760N.m最大牵引力可达 32000N。

其次非承载式车身加上云辇 P 主动液压车身控制系统让车辆接近角 39°纵向通过角 27°离去角 35°离地间隙 310mm极限通过性能大为提升。

而且后桥电机达到 285 千瓦符合越野车以后驱为主力的设计方向。在爬坡时后桥还具备低速四驱挡位加上前后桥的差速器锁16 种越野模式能应对不同路况比如面对 40°的驼峰陡坡开启蠕行模式能自动计算爬坡扭矩和动力配合差速锁和四驱性能稳步爬升。

同时车辆采用双层刀片电池布局热管理更到位还支持 60kW 直流快充、20kW 的原地发电以及 6kW 的外放电功能。

总之方程豹 5 凭借强大动力和出色配置在 45 度坡道及各种复杂路况下都有优异表现能很好满足越野爱好者的需求。