方程豹 5 原地充电

方程豹 5 能原地充电。

它支持 20kW 的原地补电通过发动机对电池高效充电大约 10 分钟就能充 10%的电量。

原地充电分为怠速发电和行车发电。怠速发电有低功率和高功率两档高功率可达 20 千瓦但要注意动力舱散热。

行车发电时当刀片电池 SOC 值低于 70%1.5T 混动专用发动机会启动进行行车发电或行车发电+直驱状态行驶。

在 18 点 28 分开启原地发电高功率三分钟后电量能从 25%涨到 28%差不多每分钟接近 1%。

一小时发 20 度电大概要消耗 6 升油平均每升油能发 3.3 度电。

之所以能有这样出色的原地充电能力是因为配备了强大的 1.5T 高功率发动机能输出 143kw 的功率以及峰值 150kw 额定 91kw 的发电机。

而且凭借优秀的热管理和大功率发电系统在停车原地发电没有撞风散热的情况下一般车只能做到原地 8kw它却可以做到 20kw这在行业内是领先的。

就算遇到亏电10 分钟就能补回 10%跑起来还能以更大功率发电迅速恢复电量。

在原地充电时能充电至刀片电池 SOC 值 80%。

车辆还配备了 32kWh 的双层刀片电池位于大梁中间位置加上 83L 的大油箱综合续航里程超过 1200km为原地充电提供了坚实基础。

方程豹 5 有标准版和云辇版两个版本。

标准版的离地间隙为 220mm接近角为 35°离去角为 32°纵向通过角 20 度涉水深度 700mm。

云辇版的离地间隙达到 310mm接近角 39°离去角 35°纵向通过角 27 度涉水深度 790mm。车身结构均为非承载式。云辇版搭载云辇 P 主动液压悬架四轮联动四轮高度独立调节露营一键调平。

在越野能力上车头车尾共四个锚点具备 2.5 吨拖拽资质首搭 4L 专用低速越野档可实现最大 21 速比。

在实际使用中这样的离地间隙和相关设计使得方程豹 5 在应对复杂路况如陡坡、水坑、崎岖山路等时具有较好的通过性和稳定性。无论是标准版还是云辇版都能满足不同用户在不同场景下的越野需求。

另外方程豹 5 的底盘可以改低但不建议这么做。因为方程豹 5 本身是一款非承载越野车其底盘设计有一定的合理性和功能性。从底盘设计看底盘离地间隙 220mm 能保证车辆在极限工况下的通过性减少磕碰风险。改低底盘可能会在行驶中更易碰撞障碍物增加车辆受损几率。而且方程豹 5 搭载的中锁实际上是软件算法中锁改低底盘可能影响极限路况下的脱困能力。从改装成本和效果说改低底盘要调整和更换悬挂系统、减震器等部件花费高还可能达不到理想效果。如果非要改低底盘得找专业改装店精心调试悬挂、减震等确保车辆稳定性和操控性但可能会影响车辆质保保险公司也可能拒绝赔付。