方程豹 5 悬挂材质

方程豹 5 的悬挂材质是比较出色的。

它采用前后双叉臂的悬挂结构并且摆臂使用了铝制材质。这种设计有很多优点让方程豹 5 能在公路和越野行驶中都有良好的表现。

作为一款越野车方程豹 5 采用非承载式车身比亚迪还开发出了 CTC 电池底盘一体化技术将电池包和大梁设计成一个整体。

云辇 P 系统的加入更是让方程豹 5 具备了独特的优势它能独立调节单个车轮还有“露营模式”车辆能自动找平。

在底盘保护上方程豹 5 也做得相当不错。对电池、云辇 P 的子系统和油箱等关键部件都进行了良好的保护。对于前杠接近位置、大梁后端等也有专门的防护设计。

总的来说方程豹 5 悬挂材质的选择以及整体底盘的设计都体现了用料扎实、技术先进的特点。铝制摆臂让悬挂更轻盈且坚固双叉臂结构保证了操控性和稳定性。非承载式车身和 CTC 技术提高了车身强度和电池安全性。云辇 P 系统增强了通过性和舒适性。完善的底盘保护设计让车辆在各种复杂路况下都能放心行驶。这些都使得方程豹 5 不仅能够满足越野需求在日常行驶中也能提供舒适和安全的驾驶体验。

方程豹 5 原装轮胎表现不错。

有多种选择比如 20 寸的米其林轮胎在湿地抓地力、公路操控性能、节能、防滑、静音等方面出色舒适性也好但它是夏季胎北方冬季使用受限。

265/65R18 的轮胎像店里展车装备的佳通公路轮胎皮实耐用且静音不错有越野需求也适合做适配更换。

对于城市露营选手南方地区四季通勤没问题原厂轮胎能满足需求只是使用成本较高磨损后可换性价比高的国产轮胎比如朝阳 1 号。

长途自驾中轻度穿越用户原厂轮胎不太适配换上中轻度越野性能的 AT 胎如倍耐力 275 55 20ATR/275 60 20ATP 更好公路性能强胎噪小越野性能也不错。

越野玩家非云辇车型可选官方 1 寸加高科曼减震换上固铂 AT3 XLT 轮胎综合越野性能和耐操性好公路胎噪不大但改装投入大且要谨慎因为豹 5 的轮毂和轮胎对承载力要求高。

原厂轮胎中18 寸原厂套装的佳通 HT71 轮胎轮毂小轮子轻经济性好油耗低。

20 寸原厂套装的倍耐力蝎子或米其林 PS EV 专用低滚阻轮胎偏向公路性能油耗比 18 寸略高。

AT 胎方面20 寸的中轻度穿越用户选择倍耐力 AT 胎油耗会增加。

20 寸的越野玩家选择固铂 AT3 XLT 轮胎油耗也高于原厂。

18 寸的自驾中轻穿越用户选择 AT 胎油耗同样高于原厂 18 寸轮胎。

18 寸原厂套装轮胎自带 10%越野性能是四季胎全路况适应能力较强使用成本低。

20 寸原厂套装轮胎偏向公路性能越野和耐操性稍逊南方地区四季通勤行北方冬季最好换雪地胎。

总之选择轮胎要根据个人需求和车辆实际情况定。