凯迪拉克ct4悬挂

凯迪拉克CT4用什么悬架

凯迪拉克ct4的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。凯迪拉克ct4是凯迪拉克旗下的一款中型轿车。它的长宽高分别为4760毫米、1815毫米和1421毫米，轴距为2775毫米。凯迪拉克ct4使用2.0升涡轮增压发动机，代号为LSY。ct4使用与ct5相同的发动机。ct4的悬挂结构与ct5相同。悬架是底盘部件。悬架的结构、材料和调整都会对汽车的操控和舒适性产生很大的影响。汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架。世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双球节悬架、双横臂悬架等。世界上常见的非独立悬架包括扭力梁悬架、整体桥悬架等。麦弗逊悬架是一种结构最简单、应用最广泛的独立悬架。这种悬架只有一个L型控制臂，麦弗逊悬架几乎不占发动机舱空。所以很多车都会采用麦弗逊前悬架。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

凯迪拉克ATS有没有电磁悬挂

这款车的顶配车型有电磁悬架，ats是凯迪拉克旗下的一款运动型中型车。国产版本的ats是扩展的atsl，配备了2.0升涡轮增压发动机。发动机最大功率205kw，最大扭矩400 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速2900 ~ 4600 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。凯迪拉克atsl的前悬架采用双球节独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。Atsl被很多骑手称为“大后方Super”，意思是“大后方Super”，意思是“大马力后驱超跑”。这辆车的发动机功率很高，动力也很好，操控性也很好。Atsl的竞争对手是宝马3系等中型跑车。宝马3系被誉为运动中型轿车中的操控标杆。宝马3系的单边表现未必比其他车型好，但宝马3系的综合能力是最强的。这辆车是一辆非常平衡的车。凯迪拉克atsl的舒适性不是很好。这辆车只追求控制。国产车型虽然加长了，但内饰空还是不大。