捷途旅行者越野暴力测试

捷途旅行者越野暴力测试结果表明它的越野能力还是不错的。

首先它配备了智能四驱模式和后桥智能限滑差速锁电子结构使用智能系统能自动识别车轮打滑并介入可应对一般越野路况。

车身扭转刚度达 31000 牛顿米每度比路虎卫士还高比坦克 300 也高车身刚性强在交叉轴或炮弹坑等复杂情况时安全系数高。

动力方面搭载奇瑞的 390T 发动机最大功率 187 千瓦、峰值扭矩 390 牛米爬坡轻松比如 25 30 度的陡坡原地爬坡无压力甚至中途刹停再给油也能迅速爬坡。

通过性也不错接近角 28°、离去角 30°、最小离地间隙 220mm一般炮弹坑能应对。涉水路表现良好涉水深度达 700mm600mm 的涉水深度没难度还有越野表盘显示涉水深浅等信息。下陡坡时陡坡缓降功能持续性介入车速控制稳。

2.0T + 7DCT 动力组合给力7DCT 未出现过热和性能衰减四驱系统响应快、介入快。

从底盘来看平整度一般有结实的钢制发动机护板中央驱动轴与排气管平行车内后排中央地板凸起不高。承载式车身无大梁不太适合重度越野。底盘两侧无护板油路管线暴露排气管隔热不全油箱有塑料护板。四驱版本后桥有电子限滑差速器能锁止车轮比一般城市 SUV 四驱强但与纯硬派越野车机械差速锁有差距。

行驶里程不多但驱动半轴球笼罩有生锈痕迹。前悬架是常见麦弗逊配有全框式前副车架。后悬架是“三横一纵”四连杆独立悬架后轮连接盘为铝合金材质。

总之捷途旅行者虽没有硬派 SUV 的一些配置但比多数城市 SUV 强有一定越野能力对于轻度乃至中度越野场景能覆盖加上丰富科技化配置降低了越野门槛。