极氪001电耗其他系统

极氪001电耗及相关系统的情况较为复杂。

首先与其他车型相比如小米SU7极氪001在高速续航里程、续航达成率和百公里电耗方面表现不佳。小米SU7的百公里电耗为15.6度极氪001为24.6度。在与蔚来ET5和岚图追光的对比中极氪001也存在一定差距。像岚图追光以更小的电池容量实现了更大续航电驱效率更高。

不过极氪001在降低能耗方面也有一些措施。其能量回收系统分为低、中、高三档采用迭加式再生制动系统和协作式再生制动系统可回收更多动能效率超26%。外形设计风阻系数低至0.23cd搭配低滚阻轮胎保证了操控性和低能耗。PTM五维热管理系统采用直接式热泵制热效率高能降低能耗。ECO驾驶模式在效率、动力、舒适、操控间达到平衡。

另外极氪001的电池方面搭载宁德时代CTP 3.0麒麟电池千里续航套装的电池容量大可提升续航里程。

但也存在一些问题比如空调噪声大冬季热泵工作时噪声恼人且电耗明显升高。

总之极氪001在电耗方面有优势也有不足仍需不断改进和优化。

极氪001电机冷却方式主要有水冷和油冷两种。

威睿电机采用扁线绕组方式用水冷散热水冷通过水道冷却包括螺旋水道和平行水道。这种方式市占率高、应用广、产业链完整、技术成熟能有效带走电机工作产生的热量保障电机正常运行和散热。

日产电机是圆线绕组形式采用油冷散热可直接与电机发热部件接触将电机转子、定子进行浸入式冷却散热效果更佳而且油介质具有绝缘性好、不导磁、凝固点低和沸点高等优势。

在实际使用中用户无需过于担心电机冷却的保养问题。水冷电机和电池冷却液一起更换油冷电机的 ATF 油和变速箱一起更换不会增加额外的养车成本。

极氪001搭载的威睿品牌永磁同步电机采用的是水冷的冷却方式。电机效率高达 97.86%远超国内外定下的“2025 年”标准。其扁铜线电机使用了技术更为复杂的 8 层发卡式定子绕组技术成本虽高但大大提升了工作效率实现了 200kW 的输出功率和 384N·m 的输出扭矩功率密度达到 6.05kW/kg效率超 85%的面积占比 93%。

总之极氪 001 的电机冷却方式能为车辆提供稳定的动力输出带来出色的使用体验。