极氪001机械悬架评测

极氪001机械悬架在山路驾驶中表现出色。

近两米车身宽度初需适应但车速上来后车感适应快。

前后双电机四驱544马力及768牛·米动力输出让车轻盈。

入弯惊喜比极星2更愿意入弯弯中扭矩强大四驱作用能顺利出弯。

舒适模式转向响应恰到好处力的回馈真实。

机械悬架倾向表达路感跑山更佳空气悬架则侧重质感。

买顶配空悬是标配入门版选装需28000元有高低可调和CCD电磁系统质感提升。

刹车方面标准版刹车全力驾驶两趟山路未现疲软过热可选阿基波罗4活塞21英寸轮毂基础上加5000元。

上山时动力四驱优势明显下山考验底盘调校功力总体底盘调校惊喜。

静态方面后挡风玻璃倾斜大尾箱延伸长车身姿态协调。

车内实体按键不多科技感营造用心用料扎实氛围灯隐藏有质感。

极氪001有三个版本入门29.90万元分两版顶配38.60万元。

跑山体验看双电机必选长续航双电机WE版性价比高底盘素质和调校功底优秀。

跑山虽有趣但要注意安全遵守交规推荐实地试驾。

极氪001底盘护板拆解的情况是这样的。

底盘平整度不错前后护板完整能全覆盖。拆下护板能看到大尺寸转向助力电机。

前后电机供应商是尼得科日本电产前电机最大功率200千瓦最大扭矩384牛米。发动机舱内是欣锐科技的DC/DC转换器。

电池组有86千瓦时和100千瓦时两种选择电芯供应商有欣旺达和宁德时代。我们这辆车是100千瓦时电芯来自宁德时代封装也是宁德时代86千瓦时版本封装来自吉利子公司威睿电池组最大额定电压为407V支持400V超充。

前悬架是铝合金双叉臂前副车架是双层冲压钢板全框结构这种悬架结构能提升整车操控能力比吉利沃尔沃最高端的SPA平台的一些车型前悬还要好。

后悬架是铝合金三连杆后副车架是铝合金全框式结构后悬能看到空气弹簧的气囊供应商是德国威巴克。

极氪001底盘用料确实好达到豪华运动型车底盘水准。

但刚买不久的车前后驱动轴外球笼罩、轴套已生锈这不该。

极氪001底盘护板更换挺麻烦的。因为神行电池系统底护板与冷板之间的胶粘接强度大底护板与下箱体之间用了很多紧固件刚度大无法弯曲拆解易损坏冷板无法拆卸和更换无法应对底部磕碰维修。

不过底盘整体打造有优点比如底盘平整度高前后桥有下护板电池组有铝合金壳体保护前副车架全框式结构能给予悬架更强支撑力车架和车身间有液压衬套能提升舒适度后副车架粗壮能保护后电机组后多连杆式独立悬架材质全铝合金还有镂空设计能降重提升舒适度和强度。

总之极氪001底盘护板拆解情况有好有坏护板更换麻烦但底盘其他方面不错。