极氪007原装轮毂数据

极氪007原装轮毂数据如下

21 寸轮毂数据为 8.5JET 40 5×108单个重约 21kg。

22 寸轮毂数据为 9.5JET 48 5×108。

19 寸轮毂数据暂未明确。

20 英寸轮毂颜值高尤其跑起来更出色四驱车型还将增加四活塞刹车卡钳性价比极高。

如果想改装轮毂只考虑续航可选择锻造轮毂比如 22 寸定制的锻造轮毂单个比原厂轻 5KG能让踩油门更轻快但小改大需要备案原车是 21 寸改 22 寸就要备案。

另外更换轮毂时要选有品牌的大厂产品后期质保更有保证跟安装师傅交代有胎压监测安装后每个轮胎都要做好动平衡。

19 英寸轮毂的极氪 007 四驱智驾版续航表现相对出色比如极氪高管直播实测综合能耗 14.3kWh/100km实测续航里程达到 689.8 公里续航达成率接近 90%而且后驱版本车重会减轻 130kg续航里程还会进一步提升。

21 寸轮毂样式大气饱满原厂的双芒星轮毂熏黑处理后酷帅十足抓地力更好更适合高速行驶和极限驾驶车辆稳定性高但在舒适性上相比 19 寸轮毂稍差胎噪会大一点过颠簸路况时车内感受没那么平稳成本高换胎价格大概 2500 左右耐用性相对较差容易鼓包续航方面较重能耗高。

如果追求外观和操控不介意成本和舒适性降低能接受较高的费用和潜在风险21 寸轮毂合适要是注重舒适、续航和较低的使用成本19 寸轮毂更好可以根据个人喜好和需求来选择。

极氪 Zsport 刹车具有一定的优势但也存在一些问题。

其配备的 Brembo 原厂六活塞卡钳性能强大甚至超过同门师兄 001FR 和路特斯选配的十活塞。

然而标配的 412 钢碟存在三个较大问题。一是太重412 的钢碟是原装车上最大规格的刹车盘整体重量达 41.7(412)+21.9(397)公斤过重的簧下质量对操控产生较大负面影响。二是前段制动太强钢碟起效快常温下初始制动力大配合大卡钳容易点头在跟车或滑行轻控速度时较难掌控。三是高速和紧急制动后段制动力不足钢碟超过 450 度后制动性能迅速衰退时速超 160 的紧急制动时后段会突然软下去需用力刹车。

针对这些问题可以通过换碳陶来改善。碳陶重量仅为钢碟的 42%整套下来减重 38kg簧下减重效果显著配合锻造轮毂还能额外减重 20kg。碳陶在 200 度以下摩擦系数略小随温度增加制动性能线性增强500 至 600 度时达到最大900 度后开始热衰但上限很高。紧急制动时越往后踩踏板越硬制动力越强。而且只更换刹车碟和刹车片无需拆装卡钳不影响质保。

另外极氪 001 只有顶配的 Zsport 套装才有金属的刹车油门踏板。23 款极氪 001 选装 ZSport 运动进阶套装中的 Brembo 原厂六活塞卡钳可原车位安装在 21 寸轮毂只需改动卡钳本体、刹车盘和刹车片。