极氪001底盘钢板厚度

极氪001底盘钢板的厚度情况如下

前防撞梁为铝合金材质厚度约为4.15毫米宽度覆盖车头的76.04%。

后防撞梁为单层冲压热成型钢板厚度为1.04毫米能覆盖车尾的62.50%。

极氪001底部铝板的厚度没有确切公开数据。

但从整体设计和用料能看出其用心程度底盘全平可降低风阻。

采用全框式前副车架及双叉臂式前悬结构前悬材料多为铝合金下控制臂分开两根提升悬挂操控性。

后副车架厚实双层铝合金后悬下摆臂为一体式结构。

电池组位置有铝合金壳体保护各种护板将底部封闭严实利于车底空气动力学。

前副车架全框式结构能给悬架系统强支撑保护前排乘客车架和车身间有液压衬套过滤细小振动。

后下控制臂、转向节、前下控制臂、上控制臂均为铝合金材质减轻车重。

上控制臂增强车身稳定性下控制臂的两根钢质连杆可调节轮胎与地面接触角度。

后多连杆式独立悬架材质也是铝合金H型控制臂下方有镂空设计降低车重提升舒适度和结构强度。

总之极氪001底盘用料扎实虽然部分部件具体厚度未明确但整体展现出高品质。

华为 HiCAR 与极氪的融合为用户带来了全新的体验。

极氪 001 上线融合华为 HiCar 互联只要有华为手机就能在车机上实现类似应用流转的操作像刷抖音、刷小红书等。而且一部手机连接 HiCar 时车机仍能与另一部手机保持蓝牙连接并自由选择通话手机。

极氪 007 等车型目前手车互联还较弱未来 HiCar 可能会推送到更多车型。极氪汽车选择接入华为 HiCar是因为自身在 3C 业务和制造经验上不足这是顺应市场需求的举措。

华为 HiCar 能在 Zeekr OS 之上扩展手车互联能力且不覆盖车机原生界面。

同时领克与魅族合作打造了 Flyme Auto在智能座舱方面有了很大提升还拥有相对完整的多设备互联生态。但极氪汽车因布局海外、坚持自研等原因未加入 Flyme“大家庭”。

在万物互联时代智能汽车越来越靠近电子产品范畴互联能力会影响用户购车决策。像小米汽车用 HyperOS、鸿蒙智能座舱等都打造了有力的生态护城河。对于极氪一味强调自研跨界进入 3C 领域可能不如接入 HiCar未来极氪是否会与华为加深合作比如让后排外接华为平板电脑作为车机屏幕值得期待。