极氪001初期口碑报告

极氪001初期口碑呈现出多方面的特点。

首先在优点方面外观颜值高内饰用料不错动力强劲操控优秀底盘调教好。很多车主称赞其颜值无敌在路上回头率超高内饰质感棒用料厚道动力充足推背感强提速快操控精准底盘扎实方向指哪打哪。

但同时也存在一些问题。车机方面逻辑混乱BUG 不断死机卡顿比如卡顿死机频繁无法读取 U 盘没有记忆功能账号退出后扫码登录无反应语音识别不灵系统音量随机变人脸识别不准确导航动画不流畅菜单级数多且功能藏得深。

续航方面严重虚标在北京等市区拥堵路段只有 4 折左右。比如有车主反馈相同用车环境下有的打 8 折有的打 5 折。

还有一些其他问题如电动门逻辑混乱开合角度随机甚至刚提车第二天就出现门坏的情况没有实体钥匙车门开关体验差手机 APP 体验差BUG 多且无法后台运行360 成像效果糟糕行车记录仪成像效果不好手机无线充电功能间断失灵后排未系安全带检测失灵刹车异响充电故障等。

不过后续全新极氪 001 在很多方面进行了改进和升级。比如充电方面快充口和慢充口集成到了一边全系变成了 800V 平台。车内部分屏幕分辨率提升芯片升级车机卡顿现象几乎不再发生。动力方面加速成绩出色。底盘部分全系标配了双腔空气悬挂。

在用户满意度调研中24 款极氪 001 多数指标都在进步用户多为 90 后追求性能和激情想要运动也想兼顾家用。购买的核心因素是安全性、操控、动力、外观、空间。总体满意度较高但智能座舱和售后服务是弱势项电池和续航、智能驾驶是短板。

极氪的 ccd 电磁减震系统是其车辆配置中的一项重要技术。

它由威巴克提供空悬的气动弹簧电磁悬挂采用天纳克的蒙诺产品中的 cvsae 系统。

该系统通过收集传感器信号包括转向传感器、位移传感器、速度传感器等汇总后传输到电控单元再分配到各减震液压电磁阀来控制阻尼。

理论上它每秒能进行 1000 次调节运动模式电流 1.6A舒适模式 0.29A通过电流大小控制可回弹压缩油路的阀以达到软硬调节。

相比传统液压悬挂ccd 电磁减震能瞬间调节合适的阻尼应对路况过弯时支撑更到位车身姿态更好。

与采埃孚同类型的 cdc 电磁悬挂在结构原理上大同小异实际上每秒调节约 200 次。

而成本更高的 mrc 磁流阀减震如凯迪和法拉利所采用的技术更加先进采用线圈磁场控制桶身内磁流变液的状态改变阻尼能实现每秒 1000 次的调节。

综合成本考虑极氪 28000 的空气悬挂采用威巴克空气弹簧+Cvsae 电磁减震的方案目前极氪没有单独的软件阻尼调节但后续估计会通过电控优化达到阻尼的个人微调不过范围不会太大。