极氪001弯道辅助驾驶怎么样

极氪001的弯道辅助驾驶表现不错。

在高速测试场景下它能自动居中行驶在直道和组合缓弯中转向无需频繁调整。面对前方压线行驶的慢车能提前识别并完成超车打灯自动变道功能在一定速度下能顺利启动。

但在较急的弯道时系统会自动退出功能。

从NZP功能公测表现来看它能实现高速领航功能自动变道较为凶猛在车距不大的间隙也会尝试变道还会创造变道机会在龟速行驶时也能主动发起变道提高通行效率。

在匝道行驶时能参考其他车型控制速度兼顾通行效率和驾乘舒适性。面对前方车辆突然加塞能缓踩刹车保证舒适性。

不过这套系统目前较依赖高精地图在无图路段可能降级成LCC巡航且提示不明显出匝道时偶尔会在即将错过时才拐进匝道。

尽管有这些小问题但其功能表现能持平新势力们的主流水平。而且在硬件条件并非顶级的情况下Mobileye的视觉算法依然让它有出色的响应速度。

极氪001在辅助驾驶方面整体表现良好随着后续的优化和改进相信会给用户带来更好的体验。

极氪 001 长测 6000跟您聊聊它的方方面面。

先说购车经历不少人跟我一样看重空间、操控、底盘、做工、舒适、音响和外观。提车要等但等到那一刻就觉得值。

用车感受呢车内空间大后排放倒像双人床。舒适感满分NVH 底盘调校和新能源的静谧隔音好座椅包裹性佳。

操控灵活准确像灵活的蓝胖子。内饰做工达豪车水平大面积纳帕皮显档次。

智能化方面蓝牙钥匙方便能语音控制。不过车机系统有提升空间像提车时 1.0 版本底层逻辑复杂音源也有待改善好在经过 OTA 升级有好转。

能耗方面跟路况、气温和脚法有关。南方冬季城市电耗拥堵路段高回收舒适模式下5 到 10 度不开空调或节能模式20 到 21 度0 到 5 度开空调22 到 23 度无拥堵不开空调15 到 17 度开空调17 到 19 度。南方春季城市电耗10 到 20 度开空调冷风一档14 到 15 度。长途电耗10 度左右时速 120 高回收舒适模式不开空调19 到 20 度0 度左右开空调22 到 24 度。我有家用充电桩合肥分时电价便宜城市驾驶能耗费用低冬季和春季电费有差别。

使用方面运动和舒适模式百公里加速不错超车轻松但超长续航版是单电机后驱打滑有点担忧好在暴雪天之外目前没雨天打滑情况。得益于轴距和猎装版型车内空间大露营装载没问题后排放倒能当床开空调过夜电费才十元左右。选装的座椅通风按摩等套件通风不错按摩力度一般。音响看个人喜好关键要配好音源调好均衡器。

上牌有三种方式网上随机、自编和车管所现场随机。网上随机建议电脑操作先随机选号没心仪的再自编还不行就车管所现场 100 选 1注意选号时间。

总的来说极氪 001 硬件和底盘操控不错车机系统有提升空间根据个人侧重点选择。