方程豹电池怎么设置

方程豹电池的设置方式如下

智能保电满电 100%出发设置智能保电 70%切换到 HEV 模式可能会出现电量掉到 25%发动机才介入充电的情况。高于智能保电设置值会纯电行驶低于设置值时市区拥堵低速纯电市区高架通畅高速发动机直驱并充电但可能因路况表现不稳定。

强制保电强制保电最高可设 70%。低于保电设定时发动机混动行驶为电池充电。比如设 50%低于 50%发动机介入。设置时先进入系统设置界面找到电力调度设置或电源管理选项选择强制保电模式设置保电时间和范围划分保电区域包括进出口电缆线路等还要实时监控和数据分析确保电力系统稳定。

长途设置不想用油就强制保电设智能保电到最低电量到 15%发动机启动可能反充。跑高速设强制保电根据有充电桩的服务区距离设 SOC 值能充就设低不能就设高比如设 50%—60%ECO 模式。新车首保前多用混动磨合出发设 SOC 到 25%用混动经济模式。高速电费低可提前切入 EV 消耗电量补电电费高就没必要。堵车或进市区切换 EV 纯电。比亚迪混动高速可设强制保电 70%运动模式沙地模式默认保电 70%高速用强制保电+四驱设较高 SOC 值。

电池预加热在车辆中控显示屏或控制界面中找电池预加热选项因配置和系统版本有差异一般在车辆设置菜单的电池或能源相关选项中查找点击开启。此功能在寒冷天气能提升电池性能效率保障续航和动力延长电池寿命减少损耗。

总之根据具体路况、充电条件和个人需求灵活设置保电模式和值让车子电力使用更合理。

方程豹在处理细小颠簸方面表现不错。

原车避震日常家用没问题比如在基础路面驾驶时厂家对避震软硬的调教不错过铺装路面的坑洼路段能处理得较为舒适过城市减速带也不至于太颠簸。

但如果您有中重度越野需求原车避震就不太行了需要改装。比如升高 2 寸就需更换上下支臂、连杆等部件。目前市面上各大厂商都在出方程豹 5 的减震方案。

对于轻度使用的车主如果觉得原车过普通减速带、细小坑洼很明显或者原车侧倾明显影响驾驶信心比如超车变道时信心不足那也可以考虑改装。改装减震的选择有很多像阿特拉斯氮气减震工作钢管径 73MM、活塞杆 25MM管径较大能提供更好的支撑力。3.0 管径外置氮气罐油气分离有效提高减震器的散热性能保障在高强度使用时的稳定性。托盘绞牙设计能应对弹簧衰退以及重载后的高度调整适应不同的载重情况和路况。3 段压缩 16 段回弹阻尼调节让驾驶者在各种路面状况下都能更加从容。

也有车主装上了科曼的单机减震器感觉舒适度没牺牲前段软后段支撑足在非铺装路面速度跑起来颠的时候没有触底的感觉很有安全感。

总之方程豹原车避震日常家用没问题是否改装得看您的具体需求和使用场景。如果改装要选好产品并注意安装调试、后期维护保养同时还可能影响车辆质保要提前了解清楚。

此外豹 5 作为超级混动硬派 SUV配置了能够驾驭雪地、沙地、泥地、山地、岩石、涉水 6 种地形共计 16 种的驾驶模式可供选择在涉水模式下有水深传感器和制动盘除水功能。雪地模式下车辆会自动增强抓地性。