适时四驱是什么

适时四驱是指由电脑芯片根据环境变化智能选择两驱或四驱模式的驱动方式。

它大致经历了三个发展阶段。第一代是纯机械的通过液力耦合器来实现自动向后轮分配动力响应速度较慢。第二代用电子装备取代了第一代的机械部件中央差速装置被多片式离合器取代响应速度和动力分配智能化程度大幅提高传动效率也更高。第三代是以第三代 HALDEX 四驱为代表的智能电子式适时四驱增加了预载功能能在前轮有打滑趋势前预先接通理论上已接近全时四驱效果正常行驶时前后轴动力分配能恒定在 90:10。

适时四驱系统主要由主减速器、前轴差速器总成、取力器、传动轴、扭矩管理器、后轴减速器和后轴差速器总成组成。其工作原理是默认以两驱模式行驶以节省燃料当系统检测到前轮打滑或失去牵引力时通过多片离合器或粘性联轴节等部件将部分动力传递到后轮实现四驱模式。

适时四驱根据控制部件不同可分为机械联轴式、多离合器式和智能电子式。机械联轴式采用液力耦合系统正常行驶时前后桥有转速差前轮打滑时全部驱动力传递到后桥。多离合器式的核心部件是多片离合器式限滑差速器车辆常规行驶是前驱车轮打滑时电子系统控制离合器压紧将动力传至后轮响应速度相对较慢。智能电子式能依据车轮打滑或转向信息精准控制向四轮传递可调控扭矩提升整车性能还增加了预载功能。

适时四驱优点众多操作简便两驱四驱切换自动完成无需人为控制。油耗低因为正常状态下是两轮驱动燃油消耗接近两驱车。传动系统容易布置制造成本相对低廉广泛应用于城市 SUV 和轿车。

不过适时四驱也有缺点它在主动轮失去抓地力后从动轮才被动介入响应速度稍慢主动安全性不如全时四驱。前后轴传递动力时受结构限制无法将超过 50%的动力传递给后轴部分系统在复杂路段单侧两个车轮打滑时车辆无法脱困。

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