固态电池汽车怎么样

固态电池汽车相当不错呢

固态电池汽车的优点那可真是不少。先说能量密度它特别高相同大小的电池能让车跑得更远未来电车续航里程有望达到 1500 公里左右基本能满足用户一天的驾驶需求彻底告别里程焦虑。

充电速度也是杠杠的十多分钟就能充满电喝杯咖啡的功夫车就能满血复活。

安全系数更是没得说固态电解质不易燃在极端条件下也更稳定像针刺以及 200℃热箱的场景下电芯都能不起火不爆炸大大降低了电池起火的风险。

而且稳定性和循环寿命好能抑制锂枝晶生长减少电量衰减低温容量保持率超 90%不受严寒酷暑影响能在各种天气下保持良好工作状态。单个电芯能做薄或厚工作电压范围大发热量低不需要额外冷却系统。

不过固态电池汽车也有一些不足。目前生产它的成本很高比传统电池贵不少这导致其车型售价较高。而且在制造工艺上要求也更高对制造缺陷零容忍。

但别担心许多顶尖汽车公司和电池制造商都在大力研发固态电池。上汽汽车将在 2026 年大规模生产固体电池宁德汽车则将于 2027 年进行小规模生产。随着技术进步和生产规模扩大成本问题有望解决未来几年我们有望在高端车型上先看到它的身影然后逐渐普及为电动车带来质的飞跃让我们的出行更便捷、更绿色。

丰田 bZ4X 是一款有自身特点的车型。

长续航方面表现不错配备 66.7kWh 大容量三元锂电池组两驱版车型在 CLTC 工况下纯电续航里程最高可达 615km。而且行车电脑能学习驾驶习惯更准确反映真实续航能力开空调后表现续航达成率高达 110%。

电池安全出色电池包平放设计降低整车重心提升安全性10 年后仍能保持 90%的电池容量。

智能续航管理很棒能根据用户习惯规划出行。

空间方面车内无论是前排、后排还是后备厢都很宽敞一家人出行不会拥挤。

安全配置也不错有 8 个安全气囊、TPILOT 智能辅助驾驶系统、高强度 GOA 车身等安全系数高。

但它也有一些不足。

车身尺寸方面虽定位中型 SUV但实际尺寸长 4690mm、宽 1860mm、高 1650mm和 2850mm 的轴距在紧凑级 SUV 中不算突出。

动力输出不算强电动机配置分单电机和双电机两个版本单电机最大功率 150 千瓦最大扭矩 266.3 牛米数据不亮眼。双电机版本最大功率 160 千瓦最大扭矩 337 牛米。

充电效率不高从 20%充到 80%大约需一小时80%后充电速度变慢。

噪音是短板风噪、胎噪较大跑高速时更明显。

方向盘转向力有点沉原地转向力为 1.677 公斤低速转向和停车入位较沉。

漆面色差控制一般最大色差值位于前翼子板处色差值为 3.00ΔE比基准点偏白。

总的来说丰田 bZ4X 在续航、电池安全、智能管理等方面有优势空间和安全配置也不错但在车身尺寸、动力、充电、噪音和一些细节方面存在不足。