比亚迪汉用了什么悬架

比亚迪汉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架后悬架采用多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架是结构简单、成本低且应用广泛的独立悬架由一个 L 型控制臂组成。

多连杆悬架结构复杂是基于双叉臂悬架改进而来把双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种悬架能提高车轮的贴地性能增强抓地力从而提升车子的操控性和乘坐舒适性。很多豪华汽车和超跑都会使用双叉臂独立悬架因为它能抑制车身侧倾幅度和刹车点头现象。

此外比亚迪新款汉还搭载了 DiSusC 智能电控主动悬架。这套系统由传感器、控制器、执行元件等组成。传感器采集车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号输入到控制单元 ECU 进行综合分析通过控制四个减震器内部的电磁阀调节液压油阻尼来动态调整。

DiSusC 智能电控主动悬架有诸多优点。在舒适性方面遇到颠簸路面悬架主动变软能根据路况提前调整 4 个悬架软硬。在操控性方面含运动与舒适两种悬挂风格可调铺装路面悬架变硬保证操控。过弯时可主动调整内外侧车轮悬架软硬程度提升过弯悬架对车身的支撑性减少颠簸增强轮胎抓地力。急加速或紧急制动时悬架自动调整前后轮软硬。在安全性方面这套系统搭载传感器更多车身姿态信息采集频率更高与 ESP、ABS 等车身稳定控制系统打通发生危险情况时能及时调整悬架刚性提供更好的车身支撑性。