轿车的越野通过性能怎么样

轿车的越野通过性能一般来说不太理想。

轿车的设计初衷主要是在城市道路和高速公路上行驶其通过性受到诸多因素的限制。

先看最小离地间隙轿车通常较小这意味着在通过树桩、石块等低矮障碍物时容易托底。像奥迪 A4L 这类轿车其底盘相对较低遇到较大的坑洼、石头或陡峭的山坡等极端路况通过能力就比较有限。

接近角和离去角方面轿车的数值也较小。比如宝马 7 系混动版车身比较低接近角和离去角小过陡坡、高坎时容易蹭到底盘影响通过性。

再说说四驱系统。部分轿车如宝马 7 系混动版虽有四驱系统平时一般是前轮驱动特定情况才变四轮驱动在轻度泥泞地、沙地等能发挥作用但碰到复杂恶劣的越野路况通过能力和适应性就受限。

悬挂方面轿车的悬挂调校更侧重于公路行驶的舒适性和操控性。像奥迪 A4L 顶配虽有运动型悬架稳定性和平顺度不错但应对复杂路况的能力不如专业越野车。

动力方面轿车的动力配置在城市行驶中表现良好但在越野场景中持续的强大扭矩输出和低速爬坡能力往往不是强项。

轮胎上轿车配备的一般是公路轮胎在泥泞、沙石等路况下的抓地力不如专业的越野轮胎。

不过如果只是偶尔行驶在轻度非铺装路面如乡间土路、小坡小坎等一些轿车还是能够应对的。但要是进行高强度的越野活动轿车就不太适合了。