宝马5系悬架材质是什么

宝马 5 系悬架材质主要是铝合金。

前悬架部分宝马 5 系采用双叉臂结构其上部有一个 C 型叉臂来“保护”减震器。从前悬架的结构和材质来看国产宝马 5 系与海外车型高度一致没有因为国产而减少或改变材质。这种轻质材料和更具运动感的悬架结构能保障驾驶体验。

后悬架方面国产宝马 5 系完全照搬了海外车型结构和材质都没有变化。多连杆结构中只有一个控制臂是铝合金的其余都是钢制的。

在底盘保护方面国产宝马 5 系采用了钢制发动机下护板重量和 NVH 特性不如玻璃纤维这可能会对减重产生一定影响。

宝马 5 系基于 CLAR 平台打造采用前置后驱或四驱的布局形式。前悬架是铝合金材质的双叉臂悬架下方的两根支臂为双球节结构这种结构不仅能保障激烈驾驶时的稳定可控还能提供精准的转向手感并且结构简单、体积小、造价低。后悬架是多连杆式独立悬挂下摆臂同样采用了铝合金材质能最大限度发挥轮胎抓地力。

迈腾新车磨合期注意事项如下

首先车负荷不能过重不能超过额定载荷的 80%否则零件磨损会加重。

其次要常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足缺了及时补。到一定公里数去服务站做车辆检查、保养换机油、机滤全面检查底盘系统。

还有车速要控制好。一般时速在 100 公里内油门全开时车速不能超最高时速 80%。1 500 公里速度别太快70 80 公里以下为宜转速别超 2200 转。500 1000 公里最高速度能提到 90 100 公里转速 2500 转以下为宜。

新车起步前要预热涡轮增压车型尤其要注意润滑时间至少一分钟。

定期检查要细致油、水、气都得查有异常噪音要修理仪表板有报警灯亮或电脑提示也要及时修。

换挡要适时适度别低速高挡或高速低挡也别长时间用一个挡位。

新车别满载行驶搭载率低于 90%不然会加重发动机、变速器等部件负担。

选粘度低的机油流动性好能更好清洁和冷却。

避免长时间高速行驶不然零部件容易磨损加剧。

尽量别紧急制动起步别太猛少用刹车。

注意轮胎磨合胎压要保持正常具体看车上标注。

选好的路面行驶减少轮胎和零件损伤。

最后磨合期结束要立即保养。