荣威RX5四驱结构怎么样

荣威 RX5 的四驱结构有不少可圈可点之处。

它采用的是基于前驱的适时四驱系统前后轴的动力分配理论上能在 100:0 到 50:50 间切换。前后桥轮间都是开放式差速器四个车轮带有电子系统辅助来实现轮间限滑。

为了布置四驱版本车型的传动轴四驱版本车型的油箱采用马鞍状设计“跨”在中央传动轴之上有利于车辆左右两侧配重平衡优化整车配重让操控性能达到更优。而且上汽集团为荣威 RX5 两驱和四驱车型分别开发了各自的油箱和排气管以及后副车架部件。

四驱版本的后副车架预留了差速器的安装位置变动不大。两驱版由于无需安装后差速器总成后副车架经过重新设计。

另外荣威 RX5 针对城市 SUV 的特性在很多零部件上做了加强。比如采用“四纵四环”笼式车身结构应对不同角度和方向的碰撞。底盘有防锈涂层预防生锈还采用了全框型的全副车架、倒三角控制臂结构等增强车身稳定性、碰撞安全性和整体刚性。

总之荣威 RX5 的四驱结构在保证性能的同时通过合理的设计和优化提升了车辆的操控性和安全性。