奔驰c260是油电混合吗

奔驰 C260 是油电混合。它使用 1.5T 直列四缸发动机+48V 微混系统作为动力来源发动机最大功率 135kW184ps混动电机能提供额外 10kW 功率输出。

奔驰 C260 既有标准轴距版也有长轴距版。长轴距版车型车身尺寸长 4784 毫米、宽 1810 毫米、高 1457 毫米轴距 2920 毫米为乘客提供宽敞乘坐空间。

在动力方面采用高功率版 1.5 升涡轮增压发动机最大马力 184 匹峰值扭矩 280 牛米。在 6100 转每分钟时发挥最大功率三千到 4000 转每分钟时输出最大扭矩。融入 48V 轻混动系统和缸内直喷技术配合铝合金缸盖缸体减轻发动机重量提升燃油经济性和动力性能。

传动配备 9AT 变速器换挡平顺提高燃油经济性。驱动形式上提供后驱和四驱选择四驱版搭载全时四驱系统。

底盘悬挂前后均采用多连杆独立悬架有效提升操控性和乘坐舒适性。

奔驰 C 级运动版因时尚运动外观受关注车身线条流畅灵动简洁大方前脸继承家族式设计与奔驰 E 级和 S 级运动版相似提升豪华感。宽大头部与紧凑尾部结合动感强个性化更强。

配置方面表现豪华全面全系标配胎压监测、膝部气囊、主动刹车和发动机启停等功能最低配可选装并线辅助、车道偏离预警系统以及自适应巡航功能。COMAND 系统全系标配最低配可选装柏林之声音响。还有全景天窗、车内氛围灯、木纹饰板内饰提升档次。

在车辆行驶之初蓄电池电量饱满时能量输出满足车辆要求辅助动力系统不工作。能方便回收制动、下坡、怠速时能量在繁华市区可关停内燃机实现零排放解决纯电动汽车空调、取暖、除霜等难题让电池保持良好工作状态延长使用寿命降低成本。

理想one用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。

麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架只有一个 L 型控制臂体积小占用空间少。这种悬架成本较低在很多车型上都有应用。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。它可以提高汽车的操控性和行驶稳定性能够更好地限制车轮运动的自由度增强车轮的抓地力提高汽车的乘坐舒适性。

理想one 的前悬架下控制臂使用了“PA6+GF5O”的尼龙/玻纤复合材料这种材料具有较好的机械强度、刚度、韧性和耐磨性。其单零件重量约为 3.2kg与铝合金材质的重量相当。这种复合材料的强度甚至稍高于铝合金成本介于铸铝和锻铝之间高于传统钢板焊接的成本。理想方面选择这种材料是综合考虑了重量、性能、衰减振动的效果和成本等多方面因素。

针对一些车主反映的底盘偏硬问题理想汽车主动对后悬挂进行了优化升级。新款后悬挂纵臂的臂身与老款无区别仅衬套进行了调整但仍需更换纵臂总成。更换完纵臂总成后在快速驶过减速带时纵臂衬套变得相对柔韧后悬挂大幅度压缩时副车架受到的冲击更为缓和底盘动作更加从容应对烂路的能力有了可感知的提升。